¿Cuánto tiempo se necesita para cambiar los frenos?

Si bien el cambio de frenos es una reparación automotriz común, no hay manera clara de decir que tomará "X" cantidad de tiempo. guías de trabajo a menudo se utilizan para preparar una estimación de los vehículos por facilities.People reparación de buena reputación no se dan cuenta de que pidiendo presupuestos por teléfono para reparaciones de frenos no es una forma muy precisa para determinar el tiempo y el precio que van a participar en el trabajo. Si alguien quiere comprar las partes y abordar el trabajo por su cuenta, la falta de las herramientas adecuadas puede ser un problema, y ​​otras variables puede imponer retrocesos y desafíos importantes a la hora utilizado para la reposición de los frenos. la percepción de otra persona de los frenos en sustitución puede no ser un servicio aceptable a otro. Tomando ruedas fuera, quitando las pinzas y la eliminación y sustitución de las pastillas es la perspectiva de un típico mecánico del patio trasero en una reparación de frenos. Se puede tomar el mecánico del patio trasero 45 minutos, cuando el citado taller de reparación ellos dos a tres horas. Cuando las instalaciones de reparación citan reparaciones, hay más variables que intervienen en lo que se conoce comúnmente como una "plataforma-bofetada". diapositivas de la pinza se extraen, se limpian, re-lubricados y luego reemplazados. Rotores son también a menudo mecanizados o reemplazan al reemplazar las almohadillas, y eso es algo que un mecánico del patio trasero más a menudo hace caso omiso. El taller de reparación más a menudo elimina los clips de hardware que sujetan las pastillas de la pinza de anclaje. Una herramienta se utiliza para moler el óxido y la corrosión excesiva. Lubricante se aplica, el hardware limpiado y luego se reemplaza, a continuación, otra aplicación de lubricante se pone en la parte superior de la hardware. El mecánico del patio trasero puede rociar un poco de lubricante de silicona que viene en la caja con las pastillas que compró en la superficie del hardware corroído y oxidado, o puede ignorar por completo. Aunque el mecánico del patio trasero puede haber golpeado la estimación de tiempo de la instalación de reparación, lo más probable es que él no realizó todos los servicios recomendados a los frenos para asegurar la calidad y la seguridad.

Una tuerca de orejeta despojado o espárrago orejeta al intentar quitar una rueda, un perno calibrador apoderado que encaje bajo par, una cabeza de perno calibrador que redondea al intentar quitar, un pistón de la pinza que no se mueve el bloqueo de las almohadillas contra el rotor (s ), pernos del puente de la pinza capturados en el nudillo, un rotor que no se salen del hub, un tornillo de purga que se separe la pinza cuando se trata de purgar el sistema hidráulico de frenado, son sólo el comienzo de lo que puede suceder durante una reparación de frenos rutina reemplazo. La lista puede seguir y seguir. Las variables implican una gran parte de la estimación y luego "comer" el tiempo cuando se trata de reparaciones de frenos. regiones geográficas también se aplican un grado de desafíos a la mezcla. Las áreas que soportan inviernos severos es más probable va a mostrar los efectos de la oxidación y corrosión en los componentes expuestos a los elementos más que a los vehículos que se utilizan en climas más templados.

guías de mano de obra como de Chilton o ALLDATA se utilizan para aplicar la mano de obra "a tanto alzado" en la industria del automóvil por dos razones: para proteger el cliente y el taller de reparación. Si bien esto puede sonar contradictorio en términos, revisar un par de diferentes escenarios de la misma reparación de frenos: Técnico "A" inspecciona el coche y le da una cita para la sustitución de las pastillas de freno, el servicio de las pinzas y la mecanización de las rotors- 1,3 horas de trabajo se aplica a la sustitución de las pastillas y el mantenimiento de las pinzas, mientras que una hora adicional se aplica para el mecanizado de cada rotor. Eso es 2,3 horas para reemplazar las pastillas y los rotores de la máquina. Esta vez se aplica luego a la tasa por hora de trabajo de la tienda. Si la tasa de trabajo es de $ 80 y la hora, que es de $ 184 de mano de obra más el precio de las piezas. El técnico ha realizado el trabajo en poco más de una hora. Mientras que el cliente puede sentir que acaba de ser estafado, que no se da cuenta de que las instalaciones de reparación no son organizaciones sin ánimo de lucro. El técnico no está ganando $ 80 por hora - la tienda es. El técnico más probable es que tiene años de experiencia calificada, sabe cómo manejar su tiempo, y cuenta con las herramientas necesarias para hacer bien el trabajo. Desde aquí, tomar el mismo escenario exacto, pero esta vez con Técnico B. La misma cita y reparación exacta para la reparación de frenos toma el técnico B cuatro horas para completar. El técnico no puede ser tan hábil, puede no tener las herramientas necesarias y por tanto tiene que improvisar, o pueden simplemente trabajar más lentamente. Un taller de reparación de buena reputación se seguirá aplicando las 2.3 horas citadas a usted de las tiendas originales estimate.Some aplicar "en tiempo real" tarifas por hora y puede ofrecer la mano de obra significativamente menos por hora. El problema no es que se le puede pagar para las cuatro horas que tomó técnico "B" para hacer el trabajo técnico de que "A" había hecho en poco más de una hora.