Cómo ajustar las válvulas en el Kawasaki Mule 3010

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Aparcar la mula en una superficie de trabajo plana y ponga el freno de estacionamiento. Deje que el motor se enfríe por un mínimo de dos horas: el motor debe estar completamente frío para medir con precisión y ajustar el juego de válvulas.

Abrir la caja de carga trasera, utilizando la palanca de liberación y levante de la cama en su posición totalmente elevada. Retirar la tapa del alternador y la junta del lado derecho del motor, que se encuentra justo en frente de la rueda trasera derecha, utilizando una toma de corriente y un trinquete.

Sujete la parte frontal casquillo de la bujía del cilindro, que se encuentra justo debajo de la tapa de balancines marcado con "OHV". Girar el arranque un medio giro para liberarla de la bujía, a continuación, tirar de la bota del extremo de la bujía. Retire la bujía con un trinquete y un casquillo de la bujía. Retire la bujía cilindro trasero usando el mismo método.

Retire las tapas de balancines y las juntas de ambas culatas de cilindro con un trinquete.

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Colocar un enchufe y un interruptor de barras sobre la tuerca en el centro del volante alternador. Girar el volante hacia la derecha hasta la marca de sincronización cilindro delantero - indicado por el número "1" - está alineada con la marca impresa en la tapa del respiradero del cárter directamente encima de la rueda volante. Mueve los balancines cilindro delantero a mano, que debe moverse ligeramente. Si los balancines son rígidos, girar el volante hacia la derecha una vuelta completa.

Deslizar un calibre de espesor de tipo hoja entre los balancines cilindro delantero y los empujadores de válvula en la culata. Debe haber un espacio de aire 0,010 pulgadas entre los balancines y los empujadores. Con una brecha de 0,010 pulgadas, el calibre de espesor se deslizará a través de la brecha con una ligera resistencia.

Mantenga la tuerca de bloqueo tornillo de ajuste, que se encuentra en la parte superior del brazo oscilante, con una llave de tubo de extremo. Aflojar el tornillo de ajuste con un destornillador de cabeza plana. Gire el regulador hacia la derecha para disminuir el espacio de aire, o hacia la izquierda para aumentar el espacio de aire. Vuelva a comprobar la holgura entre el empujador de válvula y el brazo basculante. Mantenga el tornillo en su lugar y apretar la tuerca de bloqueo, una vez que la holgura de la válvula se ha ajustado a 0.010 pulgadas. Repetir en la válvula restante, si es necesario. Saltar este paso si ambas válvulas de los cilindros delanteros son dentro de la especificación.

Girar el volante alternador las agujas del reloj una vuelta completa hasta que la marca de sincronización cilindro trasero, indicado por el número "2", está alineada con la marca de la tapa del respiradero del cárter. Mover los balancines para comprobar si hay juego libre. Girar el volante una vuelta completa si los balancines están apretados.

Comprobar y ajustar las holguras de las válvulas de cilindro trasero como se describe en los pasos 6 y 7.

Vuelva a instalar las tapas de balancines y las juntas en las cabezas de cilindro del motor. Apretar los pernos de la tapa a 16 libras-pie con una llave dinamométrica. Tornillo de las bujías de encendido en ambas culatas de cilindro con la mano. Apriete las bujías hasta 12 libras-pie. Empuje las botas de cable de la bujía sobre las bujías de encendido hasta que encajen en su lugar.

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Vuelva a instalar la tapa del alternador y la junta en el motor. Tornillo de los pernos de la tapa en su lugar hasta que queden apretados a mano. Apretar los pernos de la tapa a entre 35 y 43 pulgadas-libras, alternando entre los pernos en un patrón entrecruzado.

Bajar la caja de carga hasta que la palanca de liberación encaje en una posición de bloqueo.