Problemas con la Yamaha 250 HPDI
Yamaha 250 motores de los barcos disponen de un sistema de inyección directa de alta presión. El motor es una máquina de 2,6 litros, 6 cilindros que utiliza un ciclo de 2 tiempos. El sistema HPDI resulta en operación recipiente suave y consistente. El sistema también crea grandes dolores de cabeza. De acuerdo a los clientes de Yamaha, 250 motores HPDI de los 2003 y 2004 modelos de los años han tenido el mayor número de problemas.
Contenido
- El humo del motor
- Fugas de aceite
- Video: yamaha sho 250 conectado a un lowrance hds-10 gen2
- Problemas powerhead
- Video: mantenimiento 7 a la bomba de combustible
El humo del motor
El humo se observó en ocasiones viene del motor Yamaha 250 HPDI. Cuando el buque está apagado, reinicia y se dejó correr, el fumar se detiene. Esto es una desventaja del ciclo de dos tiempos. la combustión de petróleo y el desgaste del motor crear nubes de humo aceitoso durante el funcionamiento del vaso.
Fugas de aceite
Video: Yamaha SHO 250 conectado a un Lowrance HDS-10 Gen2
fugas de aceite de vez en cuando son creados por el ciclo de 2 tiempos del motor Yamaha HPDI 250. Los propietarios se quejan de fugas que a veces resultan en aceite que se deposita en el agua circundante. Aire y de combustible se cargan en la cámara de combustión durante el funcionamiento. Una ligera cantidad de la mezcla se filtra a través de la lumbrera de escape, la creación de una ligera acumulación de aceite alrededor del motor. La descarga plantea preocupaciones ambientales. Además, los propietarios de gastar dinero en piezas de repuesto creyendo que el motor está dañado o defectuoso.
Problemas powerhead
Video: Mantenimiento 7 a la bomba de combustible
El motor Yamaha HPDI 250 experimenta problemas powerhead consistentes. El motor finalmente emite ruidos extraños o tiene un comienzo duro. pistones quemados suelen ser el culpable. Los pistones más problemáticos son los números 2 y 6. Sustitución de toda la unidad de cabeza de poder sólo proporciona alivio temporal.