¿Qué tipos de trabajos están en el ferrocarril?

El maquinista es el piloto del tren. El trabajo del ingeniero es para operar grandes trenes que transportan carga o pasajeros entre las estaciones. Tanto como un piloto de línea aérea hace con un plano, el ingeniero lleva a cabo una inspección visual del tren, dentro y fuera, antes de su ejecución programada. Señala los problemas que requieren una mayor inspección o reparación. Mientras que el tren está en movimiento, el ingeniero opera el acelerador y los frenos, y también supervisa los instrumentos y medidores para asegurar la operación segura del tren. No se requiere formación específica más allá de la secundaria, pero la formación profesional en los motores de ayuda. El entrenamiento adicional se proporciona en el trabajo. Es típico de los empleados del ferrocarril para desplazarse hacia arriba a través de los niveles obteniendo formación y experiencia a medida que avanzan a puestos de trabajo de nivel superior. Los ingenieros están con licencia federal y deben completar un programa de formación y pasar las pruebas. En mayo de 2008, la Oficina de Estadísticas del Trabajo estima que el salario medio para los ingenieros de locomotoras en $ 22.54 por hora.

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Tanto para los trenes de carga y de pasajeros, el trabajo del conductor es coordinar las acciones de la tripulación del tren. Para un tren de carga, el conductor discute con el ingeniero de los posibles problemas que puedan surgir en el viaje. También se asegura que el peso se distribuye a través de los coches de forma segura. El conductor maneja el papeleo y es responsable de la operación del tren en la estación ferroviaria. Por tren de pasajeros se ejecuta, el conductor está a cargo de la seguridad de los pasajeros, la recogida de billetes y tarifas, y coordinar el trabajo de la tripulación. Al igual que los ingenieros, los conductores deben tener una educación secundaria además de la capacitación del ferrocarril. La Oficina de Estadísticas del Trabajo estima que el salario medio por hora de los conductores en $ 25.40 en mayo de 2008.

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Para ahorrar dinero, el trabajo del operador del freno está siendo eliminado por algunas compañías de ferrocarriles, que eligen en lugar de rodar sus trenes, con sólo un ingeniero y director de orquesta. El trabajo consistía tradicionalmente de acoplar y desacoplar los coches, junto con la operación de algunos interruptores. Algunas de estas funciones se les ha dado para señalar los operadores que la instalación, mantenimiento y reparación de señales a lo largo de las vías y en los patios de ferrocarril. En mayo de 2008, la Oficina de Estadísticas Laborales estima que el salario medio por hora de los operadores de freno en $ 22.94.

Existe un cierto solapamiento en funciones de trabajo entre yardmasters y conductores. Yardmasters supervisan la realización y ruptura de los trenes, el encaminamiento de carga especial a una pista en particular para la descarga. Una gran parte del trabajo es la supervisión de personal de patio que configuran los trenes. Con gran parte el mismo nivel de responsabilidad como el conductor, un yardmaster recibe el mismo salario medio, $ 25.40 por hora en mayo de 2008, según la Oficina de Estadísticas Laborales. Se requiere un diploma de escuela secundaria y la formación del ferrocarril.