Condiciones para barcos dañados y de hundimiento

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Un barco que está "abrumado" se hunde porque no puede hacer frente a la fuerza de las olas. Una nave abrumado a menudo se convierte inundado, o tiene el agua que entra por la cubierta, antes de que se hunda fuera de la vista. Un barco que se hunde abrumado con su cubierta hacia arriba "ha fracasado", mientras que un barco que se hunde abrumado en su lado o con su casco, o inferior, apuntando hacia arriba ha "volcado".

Un dañado y hundimiento del buque que "rompe" profundas es uno donde se produce el daño a la nave por debajo de la línea de agua. A menudo, un barco que se hunde profundamente rompe cuando el agua se precipita en el descanso y llena el barco. Cuando esto ocurre, se dice que el barco de "tomar agua". A menudo, los términos se utilizan juntos. Por ejemplo, un marinero puede decir que un barco que llena y se hundió debido a un agujero en su lado "rompió profunda y tomó agua." Un barco bien conocido que rompió profunda y tomó agua era el H.M.S. Titanic, que arrancó un agujero en su lado cuando chocó contra un iceberg en 1912.

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A "hundir" es un barco a hundir el barco de forma deliberada. Cuando se usa como sustantivo, "hundir" se refiere a una pequeña abertura en la cubierta o el casco de un barco, también conocido como "toma de mar." El propósito de una toma de mar es permitir que el agua drene desde el barco cuando se ha eliminado del agua por reparaciones. Sin embargo, un barco también puede ser echado a pique, o hundido, mediante la apertura de las tomas de mar para permitir que el agua fluya en, similar a un barco que "rompe profunda." Un barco también puede ser echado a pique por los agujeros que rompen deliberadamente en sus lados. La principal diferencia entre un barco que rompe profunda y que está hundido es que la ruptura profunda es un accidente, mientras hundimiento se produce de forma deliberada.

barcos especialmente largos como los que transportan minerales metálicos son vulnerables a la "división" cuando las olas son altas. Una nave se divide en su extremo delantero, o un arco, termina en la cresta de una ola, mientras que el extremo posterior o popa, termina en la cresta de la ola inmediatamente detrás de él. El centro de la nave se levanta fuera del agua y, sin apoyo, puede dividir por la mitad, rompiendo la nave en dos piezas que fundador o de vuelco rápidamente. Dividir es un peligro particular en los Grandes Lagos, donde las olas pueden ser de 30 pies o más de altura, pero son muy próximos entre sí debido al tamaño relativamente pequeño de los lagos en comparación con el océano.