Kohler motonieve Historia del motor

El Kohler Co. comenzó en 1873, cuando John Michel Kohler y Charles Silberzahn comprar una fundición en Sheboygan, Wisconsin, y comenzó la fabricación de maquinaria agrícola. En los primeros días de la compañía, muchos productos fueron fabricados incluyendo equipos de fontanería, equipos de generación de energía eléctrica y equipo para apoyar el esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial. En 1948, Kohler Co. comenzó a fabricar pequeños motores de gasolina para usos industriales, lo que llevó al desarrollo de motores de motos de nieve.

El compromiso de Kohler en el mercado de motores industriales se evidencia por el ritmo del desarrollo tecnológico de la empresa perseguido. Por 1951, la producción de un motor de un solo cilindro refrigerado por aire comenzó. El siguiente avance importante tuvo lugar en 1959, cuando las plataformas de montaje estandarizados y normalizados alturas del cigüeñal se desarrollaron por lo que los motores podrían ser intercambiados fácilmente. En 1965, un sistema de liberación automática de compresión mejorado fue desarrollado retroceso que hizo más fácil durante el arranque del motor. Todos estos hechos llevaron a la introducción del primer motor de dos tiempos de la compañía para motos de nieve en el año 1968.

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Después de la Segunda Guerra Mundial, muchas empresas comenzaron a desarrollar motos de nieve para las carreras y el uso recreativo. La parte superior del museo Lago moto de nieve en Naubinway, Michigan, tiene muchos vehículos para la nieve con los primeros motores Kohler en la pantalla. Algunas de estas primeras máquinas incluyen una máquina de 1958 llamado el Sno-Bi-Kin equipado con un motor Kohler 8 caballos de fuerza, el 1962 Polar Modelo 500, equipado con un motor Kohler 9.5 caballos de fuerza y ​​el Zorro Trac 412C moto de nieve 1966 que utiliza una potencia de Kohler 12 motor.

Kohler hecho grandes avances en el desarrollo y aplicación de motores de motos de nieve en la década de 1970. Speedway Products Inc. utiliza una variedad de motores Kohler en sus motos de nieve desde 1972 a 1974, incluyendo un motor de dos cilindros de aire libre 440 cc producir 58 caballos de fuerza y ​​un motor de triple cilindro de aire libre de 650 cc, produciendo 90 caballos de fuerza. enfriamiento de aire libre significa que el aire exterior se enruta a través del motor como se hace funcionar la moto de nieve. enfriamiento por aire elimina la necesidad de ventiladores de refrigeración del volante impulsado por el aumento de la potencia del motor.

De 1972 a 1975, Rupp Manufacturing Inc. utiliza una amplia variedad de motores de motos de nieve Kohler. El Rupp Rally 1972 estaba equipado con un motor de Kohler enfriado por ventilador 440 cc. Rupp Nitro motonieves carreras estaban equipados ya sea con un cc 340 o 440 cc motor, incluyendo el 1975 Nitro F / A de trineo de carreras disponibles ya sea en un cc 340 o el motor de aire libre de 440 cc.

John Deere continuó utilizando motores Kohler hasta que la compañía detuvo la producción de motos de nieve a principios de 1980. Aunque los fabricantes de motos de nieve han utilizado motores de otras compañías en los últimos años, Kohler continuó haciendo avances significativos en el desarrollo de motores pequeños. Las mejoras incluyen sistemas de lubricación a presión y sistemas de encendido electrónico. En mayo de 2007, Kohler adquirió la Lombardini Motor Co., de Italia. Juntos, los ingenieros de Lombardini y Kohler están desarrollando motores diesel para su uso en vehículos todo terreno y motos de nieve. Futuros desarrollos pueden incluir eléctrico alimentado ATV y de potencia moto de nieve plantas.