Requisitos de envío al extranjero

Ya sea que usted está enviando múltiples cargas de contenedores o un solo paquete, usted es un exportador. Como exportador, que se espera que cumplan con ciertas normas de sentido común y algunas leyes bastante sofisticados, tanto para Estados Unidos y para el país de destino. Si se trata de un solo paquete, es probable que pueda hacerse cargo de la empaquetadura y el papeleo usted mismo o, como una gran cargador, se puede utilizar un agente de carga - un especialista en la preparación y documentación de los envíos internacionales.

agentes de carga internacional se profesionales- en los Estados Unidos, que están autorizados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo si manejan el transporte aéreo y la Comisión Federal Marítima si trabajan con el flete marítimo. Actúan como su agente en el envío de productos al exterior. Ellos conocen las reglas y reglamentos del país de destino y la exportación de EE.UU. importación gobierna el promotor de la carga le aconsejará sobre el costo de envío, el embalaje de su envío, los arreglos para el seguro, cuidar de sus documentos e incluso asegurarse de que su envío se transporta para el avión o barco.

Algunos agentes de carga también pueden ser agentes de aduanas, que organizan para el pago de tasas y tarifas y aseguran la correcta liberación de los bienes una vez que han llegado a su destino.

La mayor parte de la carga, incluso pequeños envíos, se realiza en recipientes de autopista de 20 pies. Algunos, sin embargo, aún se sigue realizando como carga fraccionada de carga: cajas o cajones individuales que pueden ser cargados por una red o un cabestrillo. Ellos pueden tener otro tipo de carga apilada alrededor o por encima de ellos. Una vez que la carga llegue a su destino en el extranjero, puede ser levantada, aplastado, arrojado o dañado durante la descarga, durante las inspecciones de aduana o cuando se dirigía a su último punto de entrega.

Para colmo de males, la carga puede ser descargado en la lluvia y dejó sentado en la rampa de un aeropuerto o área de preparación de un puerto. Dependiendo de su país de destino, sino que también puede ser robada tan pronto como se descarga.

El embalaje es la primera línea de protección contra el daño. Hay cuatro razones de carga se daña en el comercio de exportación: rotura, robo, la condensación dentro de un paquete y el exceso de peso. Siempre siga las recomendaciones de su promotor de carga en los envases y las recomendaciones del transitario en el seguro.

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Su paquete tiene que ser marcada para cumplir con las regulaciones y para asegurarse de que recibe el nivel requerido de cuidado en su manejo. Podría ser etiquetado para evitar la publicidad de su contenido, respetando la letra de la ley, y de tal manera que el receptor pueda identificar su contenido. También deben estar etiquetados para el cumplimiento de las normas de seguridad y ambientales, en su caso, en el país de destino.

Las marcas habituales incluyen el país de origen, peso, número de paquetes en un solo envío, las precauciones que se deben observar y etiquetas de materiales peligrosos, todo ello en el idioma del país de origen y en el idioma del país de destino. Si se requiere otro etiquetado, el promotor de la carga le aconsejará.

La documentación es formidable. cartas de porte de carga aérea no son negociables, como son las facturas de embarque para rectas de carga por vía marítima. factura de la orden de un expedidor de porte utilizado en flete marítimo es negociable, lo que significa que el conocimiento de embarque puede ser vendido, comprado o negociado, mientras que la carga está en tránsito. El receptor por lo general tiene que tener una factura original para tomar posesión de los bienes, una vez que han pasado por la aduana del país de destino.

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Otra documentación puede incluir una factura entre el vendedor al comprador, facturas consulares con información sobre el remitente y el receptor y el valor de la mercancía y un certificado de origen, que muestra dónde se produjeron las mercancías - se requiere un certificado de origen del TLCAN para mercancías objeto de comercio entre Estados Unidos, Canadá y México.

El Servicio Postal de EE.UU. requiere declaración de exportación del expedidor cuando se transporta mercancías por valor de más de $ 500 y para cualquier envío a los países en su lista de países restringidos.

Dada la gran cantidad de dificultades relacionadas con la documentación, el uso de un promotor de la carga se recomienda dulce sin embargo, hay ayuda disponible para el individuo a través de los Centros de Asistencia de Exportación (doc.gov), el Centro de Información de Comercio al (800) EE.UU.-comercio) y las embajadas extranjeras y consulados.

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Cada vez son más los envíos al extranjero se hacen con un contrato a través intermodal con un conocimiento de embarque regular. Por lo general, el contrato es con una de las empresas de transporte que se hace cargo de todo el proceso de envío y actúa como un promotor de la carga, como FedEx o UPS.

Ambas empresas ofrecen seguros para la carga aérea con portes océano, sin embargo, está cubierto por un seguro de carga marítima, que estará disponible a través del agente de carga al mar.

Además, las tarifas son llamadas leyes de cabotaje, las leyes de protección económica u otros términos, menos notables. Por lo general son pagados por el receptor al reclamar las mercancías de las aduanas en el destino. Algunos países, sin embargo, tienen políticas no oficiales mediante el cual el exportador debe pagar ciertas sumas en dólares estadounidenses, por sus bienes que se les permita ser descargado al aeropuerto o en tierra o sin incidentes.

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Consulte con su agente de carga con respecto a la posibilidad de que estas tarifas especiales.