Los sopladores de hojas deja de funcionar cuando se calienta

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bloqueo de vapor se produce cuando el combustible ya dentro del carburador se sobrecalienta y los vapores causan la bomba de combustible se bloquee. Una rejilla de ventilación de la tapa de la gasolina permite esos gases calentados para escapar, lo que impide el combustible dentro del depósito y en el sistema de combustible de sobrecalentamiento. Para comprobar el bloqueo de vapor, después de que el motor se apaga de nuevo, desenroscar el tapón de gas ligeramente y tratar de arrancar el motor de nuevo. Si se queda sin cerrar de nuevo, el bloqueo de vapor está causando el problema. Vuelva a colocar la tapa de la gasolina, o una limpieza a fondo con un cepillo mojado en gasolina nueva.

A medida que el motor se pone en movimiento, las temperaturas internas también empiezan a subir. Para mantener el motor en marcha, el aire frío tiene que ser llevado en, y los gases calientes necesidad de escapar. Si el filtro de aire o el silenciador se bloquean, el motor se sobrecaliente y se apague de nuevo. Saque el filtro de aire y lavar en agua jabonosa. Limpiar la pantalla del amortiguador de chispas dentro del silenciador, y fregar el silenciador y el orificio de escape con un cepillo. Cepillar las aletas alrededor del cilindro.

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El carburador dentro de un soplador de hojas se utilizan varios diafragmas de plástico para llevar el combustible en el carburador, mezclar y medir el combustible y lo envía fuera al cilindro. Estos diafragmas pueden deformar después de varias temporadas de uso. Esta deformación hará que el combustible deje de moverse a través de todo el circuito, y el motor se apagará. Por lo general, esto ocurre cuando el motor empieza a calentarse, ya que los diafragmas no están completamente aún soltó, pero están empezando a ir. Quitar, desarmar y limpiar el carburador. Consultar la de las perforaciones del diafragma y las juntas.

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Si el motor está muriendo en ataques ásperos y batidos, y la cuerda de arranque es difícil de sacar después de que el motor se apaga, la causa probable del problema es el interior del cilindro. Si el aire está entrando en el cilindro de una fuga alrededor de los sellos, el resultado es una pérdida de compresión. Se requiere esta compresión para mantener el pistón y el cárter en movimiento, y, sin ella, el motor no puede arrancar. Use un medidor de compresión, que se adjunta al cilindro y se bombea hacia arriba, como un indicador de presión, para la prueba de compresión del motor. Si la lectura de compresión disminuye rápidamente, tomar el soplador de hojas a un mecánico.