Vs. factor decisivo Los neumáticos tubulares

neumáticos tubulares están diseñados para mantener una enorme cantidad de presión de aire - hasta 140 libras por pulgada cuadrada. Esto hace que los neumáticos más firme cuando se infla, haciéndolos rodar con menos fricción en una amplia variedad de superficies. neumáticos remachador no están generalmente diseñados para mantener el mismo volumen de presión de aire que tubular neumáticos puede. Sin embargo, neumáticos de talón de mayor calidad se han desarrollado en los últimos años que permiten a estos neumáticos para mantener hasta aproximadamente 120 psi, lo que hace la diferencia funcional casi nula.

Debido a que los neumáticos tubulares no tienen una cuenta de metal incrustado en los bordes de ellos como neumáticos de talón hacen, tienden a ser significativamente más ligero y, como resultado, el preferido por los pilotos que luchan con uñas y dientes por cada onza de repuesto. Los recientes avances en el diseño de Kevlar factor decisivo utiliza en lugar de acero en los talones del neumático, por lo que esta diferencia mucho menos de un problema para todos, pero los pilotos del más alto nivel.

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Aquí es donde el neumático de cubierta tiene una clara ventaja en el debate. Para reparar un factor decisivo plana, todo lo que tiene que hacer es quitar la ráfaga, pellizcado o tubo perforado, sustituir, volver a montar e inflar, y se utiliza el vehículo de nuevo. Como los neumáticos tubulares están pegadas en su lugar en sus bordes, que se necesita mucho más trabajo y tiempo de reparación. El neumático tiene que ser montado y pegado, y luego tienes que esperar a que el pegamento se seque antes del hinchado de los neumáticos y empezar a montar. Puede reemplazar un neumático tubular sin pegar, pero tendrá que evitar las curvas a alta velocidad hasta que se haya pegado a su nuevo neumático.

corredores de la bici de alto nivel prefieren SEW-up o neumáticos tubulares para una variedad de razones, incluyendo el peso más ligero, reducción de la fricción y la precisión añadido en las curvas a altas velocidades. Pero la mayoría de los corredores en este nivel tienen la ventaja de un equipo de soporte siguiente en un vehículo lleno de ruedas de repuesto listos para ir. corredores recreativos que necesitan para reparar sus propios pinchazos sobre la marcha tienden a preferir los neumáticos de talón.

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neumáticos tubulares tienen un rango de precios muy superior a la media de los neumáticos factor decisivo. Tubulares pueden ir por $ 25 en el extremo más bajo a más de $ 100 en el extremo superior. Además de esto, requieren llantas que tienden a ser más caro debido a la audiencia objetivo de ciclistas competitivos diseñados específicamente. neumáticos de talón diseñados para el entrenamiento puede variar entre $ 15 y $ 50 y con cubiertas de carreras se pueden encontrar por $ 20 a $ 60 o menos.