Diferencia entre SFI 16.1 y 16.5
En la línea de salida, la mayoría de los pilotos de carreras son probablemente pensando más en ganar en lugar de sus sistemas de seguridad. Sin embargo, es de suma importancia que los conductores usan cinturones de seguridad de calidad para mantener al mínimo las lesiones en caso de un accidente se produce antes de llegar a la línea de meta. La Fundación SFI, Inc. es una organización que establece las normas de especificación de varios tipos de equipo de seguridad, incluyendo la restricción conductor y montajes de retención del conductor de stock car.
Funciones y Calidad
restricciones del cinturón de seguridad tienen varias partes con diferentes funciones. Hay un arnés para los hombros para minimizar el movimiento de las zonas superiores del cuerpo y de los hombros. Algunos fabricantes incluyen una correa para el pecho adicional que se conecta cada una correa para el hombro juntos. El área de la pelvis es contenida por dos correas separadas, el cinturón de regazo y la correa anti-submarino. La hebilla mantiene las correas conectadas, y el conductor debe ser capaz de liberar en una a dos movimientos. Aparte de la capacidad de ajuste, la sujeción del cinturón de seguridad debe ser instalado correctamente para garantizar la mayor seguridad posible.
Mientras que hay una variedad de arneses disponibles para los consumidores, todos los cinturones de seguridad no son iguales. Estas correas pueden todos ser similar en su forma, pero todos pueden no cumplir con las estrictas especificaciones de SFI. Los fabricantes pueden optar por participar en el programa de pruebas de SFI, y los productos que pasan se han impreso prueba de la calidad del producto.
SFI 16.1
El estándar 16.1 es estrictamente para montajes de retención del conductor. El detalle especificaciones aceptadas telas, estilos de diseño, proporciones, requisitos y métodos de ensayo. Hay tres clases diferentes de cinturones, en base a la anchura de las diferentes correas del cinturón dentro del conjunto total de la correa. la banda del cinturón debe ser capaz de soportar ciertas cargas de peso dentro de sus clases. De acuerdo con las especificaciones de liberación 2006, cargas de peso mínimas van desde 6.200 a 8.000 libras.
SFI 16.5
El estándar es 16,5 para los conjuntos de retención del conductor de coche común y es el requisito de NASCAR. Una vez más, las especificaciones lista de requisitos para artículos que van desde los tejidos a los métodos de prueba. De acuerdo con las actualizaciones de la especificación 2007, ancho de cincha debe ser de al menos 1,72 pulgadas, y la mínima resistencia a la rotura para todos cincha del cinturón debe ser 7,000 lbs. Además, en la prueba de bloque de cuerpo, los cinturones de carga total pueden soportar debería ser al menos 11.500 lbs.
consideraciones
La exposición a la luz solar hace que las fibras del cinturón a debilitan, por lo que el tiempo de vida de las restricciones que cumplan cualquiera de los 16,1 o 16,5 especificaciones está a sólo dos años. Las restricciones deben ser reemplazados en este momento, o el fabricante original tendrán que volver a la web del conjunto del cinturón y lo han recertificado. En caso de que los conductores seguir utilizando los cinturones de edad, el resultado podría ser trágicas.
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