Signos y síntomas de un compresor de climatización Malo

Video: ¿Mi auto falla en el arranque al darle llave hace clic clic

Un simple problema podría ser la fuente de alimentación. Si hay cableado malicioso o roturas en el cableado, puede que no haya suficiente potencia la transferencia de la fuente de alimentación al compresor. El cableado defectuoso puede existir en cualquier lugar a lo largo del cable de alimentación, incluso en el compresor. El fabricante recomienda un cierto voltaje para el compresor. La fuente de alimentación debe permanecer dentro de 10 por ciento de ese nivel de tensión recomendada. También, como otra complicación de potencia, transformador de baja tensión del compresor podría ser defectuoso. La baja tensión producida por el transformador se utiliza para cerrar el contactor, que es parte del sistema de fuente de alimentación del compresor. Si no está cerrado, o los contactos del contactor no se tira en, no habrá una amplia transferencia de energía al compresor.

Video: Como Saber si el Alternador de mi Carro Esta Fallando

En algunos casos, el problema se deriva de nuevo a la posición abierta del contactor. A veces, el termostato del compresor dará una lectura falsa. Se leyó que el compresor necesita enfriarse, pero es debido a que el contactor está todavía abierto. A pesar de que está leyendo un calor excesivo, no hay suficiente suministro de energía al compresor.

Además, no es el protector interno. Este interruptor térmico protege los devanados del motor a partir de un calentamiento excesivo mediante la apertura de la ventilación. Compruebe las bobinas del motor con un polímetro. Antes de los devanados del motor se pueden comprobar, drenar todo el refrigerante, retire todos los cables y apague la alimentación. Dé tiempo para que el compresor se enfríe.

El problema más común es el compresor de la sobrecarga eléctrica. Una sobrecarga eléctrica puede venir de bobinas sucias o un ventilador lento. Esto dará lugar a baja succión, y bajo succión puede dar una falsa premisa técnico para dar cargo adicional a la unidad. La mayoría sobrecarga se realiza al tratar de aumentar la presión de succión del compresor. Además, el condensador de marcha, lo que ayuda a mejorar el uso de la energía del motor, puede afectar a la salida del compresor. Si el condensador de marcha falla, el motor aspira el 10 por ciento más energía de lo que debería, ocasionando un sobrecalentamiento. Si el condensador de marcha fallar, que se verá distorsionada y tendrá que ser reemplazado.

Hay casos en que la velocidad de arranque es defectuoso. Se le da al compresor un impulso extra de energía en el arranque de sus bobinas del motor. Al igual que el condensador de marcha, si falla el engranaje de arranque, que se verá distorsionada y tendrá que ser reemplazado. Además, no es el refrigerante. El refrigerante lleva aceite al motor del compresor. Si hay una falta de refrigerante, el compresor podría pegue o dejar de operar, especialmente si ha estado funcionando una cantidad de tiempo prolongado con baja refrigerante. Es similar al motor de un vehículo de bloqueo hacia arriba o estancamiento de bajas cantidades de aceite.