Problemas de transmisión manual Mustang

Video: Automática VS Manual cual es mejor?

Hay varias razones posibles por las que la transmisión manual del Mustang salta inesperadamente a otra marcha. Tal vez la causa más común es debido a la falta de alineación de la caja de la transmisión o la carcasa del embrague. Un piloto desgastado que lleva en la parte trasera del cigüeñal también puede ser el culpable, al igual que un árbol de transmisión doblada. Un problema relativamente menor que puede hacer que la transmisión salte a otra marcha es una tensión del muelle indebida en el carril de la palanca de cambios, mientras que la causa más grave se usa engranajes de dientes dentro de la transmisión.

Video: Transmisión Manual o Automática

Si los palos de transmisión en una velocidad, que podría ser debido a la liberación de embrague no totalmente, o porque los dientes en el eje del embrague están dañados. Una palanca de cambios que se pega en su arranque también puede causar el problema, en cuyo caso la reparación debe hacerse en el arranque en lugar de la transmisión. La causa más grave de embrague de fricción se corroe los componentes internos de la transmisión. Por último, la falta de lubricación puede hacer que la transmisión se pegue.

La sincronización se refiere al proceso por el cual los engranajes dentro de la transmisión giran juntos. Una transmisión que no está sincronizada hará que sea más difícil cambiar de marcha, ya que los engranajes dentro de la transmisión no están alineados correctamente. Si sólo es difícil cambiar las marchas altas, el problema probablemente se encuentra con un cojinete de guía vinculante sobre el eje principal de la transmisión. Si es difícil de cambiar, a cualquier arte, el problema simplemente podría ser causada por un embrague que no libera totalmente, un muelle de retención débil o roto, o una falta de lubricación. La causa más grave está muy desgastado dientes del engranaje.

Cuando la transmisión manual de un Mustang hace ruido, es muy probable que el ruido es producido por un cojinete desgastado. Identificar el rodamiento dañado a menudo se puede determinar observando el ruido se produce que el engranaje (s). Si la transmisión es ruidoso en una sola marcha, el countergear contrario es probable que la causa. Si el ruido es producido sólo que al revés, o bien la marcha atrás o la countergear esté dañado. Si la transmisión es ruidoso sólo en neutral, el cojinete principal engranaje de arrastre o los cojinetes countergear probablemente el problema. Si el ruido se produce en todas las marchas, la transmisión puede simplemente necesita lubricación, o el engranaje principal, countergear o rodamientos del eje motor podría dañarse.

Video: Como cambiar ACEITE de transmision manual (standar)

Un embrague de fricción es por lo general debido a la falta de lubricación, ya sea en el varillaje del embrague o en el propio cable del embrague. La falta de lubricación hace que la articulación o el cable para unir, que a su vez hace que el problema de acoplamiento de las marchas. Si la conexión y el cable están lubricados, el enlace puede simplemente requerir un ajuste. Otras causas más serias incluyen un resorte de placa de presión roto o débil, o grasa sobre los placas de accionamiento dentro de la transmisión.