Coches híbridos vs. Coches de gasolina

Video: Transformar su coche de gasolina o diésel en uno híbrido - hi-tech

Video: Comparativa Toyota Yaris 2017: ¿híbrido o gasolina?

Los vehículos híbridos son pueden ser más caros que sus homólogos no híbridos, pero tienen un valor de reventa mucho más alto. Mientras que el gas más barato puede parecer una gran manera de ahorrar dinero, si usted es un consumidor que consigue un coche nuevo cada año o dos, es probable que usted no verá ningún ahorro global en comparación con la compra de un coche sólo gas. Además, muchos de los créditos fiscales asociados con los híbridos son solamente de una sola vez, lo que significa que sólo se podrían obtener el crédito en su primera compra de coche híbrido. Dicho esto, si usted tiende a mantener sus coches durante cinco o más años, un híbrido puede ser una opción mucho mejor en esta zona.

Video: COMPARATIVO HIBRIDOS Y DIESEL

Muchas de las actividades de mantenimiento en los dos coches híbridos y coches híbridos no son similares. Sin embargo, las baterías de los híbridos no duran para siempre y son muy costosos de reemplazar. Los vehículos híbridos requieren nuevas pilas aproximadamente cada 80,000 millas, y las nuevas baterías cuestan entre $ 5.000 y $ 8.000. Los no híbridos, por otra mano, a menudo necesitan nuevas correas de distribución y las baterías a la misma hora, pero el costo total es de alrededor de $ 400.

Video: Ventajas y desventajas de los coches híbridos, eléctricos, de hidrógeno y de gasolina. Parte 1

Mientras que algunos híbridos, tales como el Honda Civic Hybrid 2008, se pueden conseguir tanto como 49 millas por galón en ciudad y 51 mpg en la carretera, hay muchos híbridos que consiguen 30 mpg o menos. De acuerdo con fueleconomy.gov, el no híbrido 2009 Toyota Prius también obtiene 48 mpg, pero tiene un precio mucho más bajo. Muchos Volkswagen no híbridos en el mercado hoy en día, como el Jetta, consiguen 30 mpg o más y sin el costo de la prima de un híbrido puede resultar en un coche más lujoso a un precio mejor.

Volkswagen tiene un nuevo vehículo híbrido prevista para la producción en 2013 llamado el L1, que conseguirá entre 170 a 240mpg. Mientras que la L1 es sólo una de dos plazas, este es el tipo de rendimiento de la gasolina necesaria para los híbridos para convertirse en un beneficio ambiental real. Es cierto que, muchos híbridos obtienen mejor rendimiento de combustible que sus contrapartes de gas solamente, sin embargo, después de considerar los residuos que entra en el desguace de estos coches más antiguos, así como las emisiones procedentes de la construcción de los mismos híbridos, uno se queda sin verdadera beneficios. Hasta el híbrido promedio ve kilometraje de gas cercana a la de la Volkswagen L1, grandes consumidores de gas estándar son todavía comparables.

Los propietarios de coches híbridos comprados a partir del 31 de diciembre de 2005, pueden ser elegibles para un crédito de impuestos federales de hasta $ 3,400, además de los incentivos fiscales estatales disponibles donde vive. El Crédito Tributario Nueva Energía ofrece incentivos para que los consumidores a comprar coches híbridos, pero el crédito fiscal depende del fabricante de su vehículo. Una vez que un fabricante ha vendido más de 60.000 vehículos elegibles para el crédito, el importe del crédito comenzará a disminuir. Mientras que un coche que funciona con gas no se puede obtener un crédito fiscal, es probable que el precio de un coche de gasolina comparable es de al menos $ 3.400 menos que el coste de un híbrido. Por ejemplo, el Honda Civic es de $ 19.500, mientras que el Honda Civic Hybrid comienza en $ 22.600. Mientras que no es del todo $ 3.400 diferencia, los híbridos de gama alta y sus homólogos no híbridos tienen una diferencia de precio mucho más grande.