La historia del motor 22R y Toyota 22RE

Toyota Motor Corporation produjo la 22R motor de cuatro cilindros de 2.4 litros 1981-1995, e introdujo su versión 22RE con inyección de combustible en 1982. El 22RTE turbo tuvo un breve ciclo de producción-1985-a 1.988. El motor se sometió a un rediseño significativo en 1985 para resolver problemas de la cadena de temporización. Como resultado, muchas partes 22RE no son compatibles con pre-1985 motores 22R y 22RE. Hubo pocas diferencias entre los motores 22R y 22RE enviar-1984 distintos de la inyección de combustible 22RE tener.


Fondo

  • Video: Motor 22R 2.4 TOYOTA

    El 22R era el sucesor del motor 20R 2,2 litros. La 20R, 22R y 22RE disfrutó inmensa popularmente con los propietarios de Toyota en América del Norte por su fiabilidad caballo de batalla y la potencia razonable envasados ​​en bloques de cuatro cilindros apretados. A través de 1985, el 20R y 22R alimentan los Celicas, que fue uno de los vendedores principales de Toyota a finales de 1970 a mediados de la década de 1980. Los motores destacados hemisférica, remolino inductores de cámaras de combustión no muy diferente del diseño del motor Hemi por Chrysler. Tenían cabezas de flujo cruzado eficientes y trazos largos de 3,5 pulgadas para proporcionar altos índices de par de hasta 187 libras-pie. La 22R tenido puertos ronda de escape y el 22RE tenía orificios de escape en forma de ojo de cerradura. El 22RTE, que alimenta algunas pastillas y 4Runners, deriva de la 22RE, pero con una cabeza y bloque diferente, aquélla pistones y las cámaras de combustión en forma diferente. El 22RTE también contó con diferentes pasos de aceite.

aplicaciones

  • Video: Toyota 22R 1991 motor EFI

    Video: Motor 22R alterado 1987

    Video: ENCENDIDO DEL MOTOR 22R TOYOTA

    Además de la Celica, el 22R alimentado el 1981 Toyota Corona, 1981-1988 pickup Hilux, 1981-1985 recogida y el 1984 4Runner. El 22RE alimentado el 1985-1995 Hilux, la 1985-1995 recogida estándar y el 1985-1995 4Runner.

Carreras

  • El Toyota Celica GTS 1985 entró en el Gran Premio de Macao con un motor 22RE modificado, aunque el equipo de carreras de la intención de utilizar un 140 caballos de fuerza, motor de alta compresión 18RG doméstico japonés. Sin embargo, el Celica entró en la carrera, tenían un número de identificación del vehículo EE.UU., o VIN, por lo reglamento de la carrera sólo se permite un motor de EE.UU.. El equipo dejó caer el 22RE en el Celica, se clasificó para la carrera, y luego terminó en tercer lugar detrás de dos BMW de seis cilindros. Fue el cierre más alto para cualquier Toyota 22RE alimentado.

Especificaciones

  • El 22R con carburador, 1981-1990, desarrolló 72 caballos de fuerza y ​​174 libras-pie de torque. El 1990-1995 22R genera 81 caballos de fuerza y ​​187 libras-pie de torque. El 22RE en 1983 produjo 78 caballos de potencia y un par motor de 185 libras-pie y, a continuación, vio subida de salida en 1985 a 84 caballos de fuerza y ​​192 libras-pie de torque. autocaravanas Toyota tenían diferentes clasificaciones de caballos de fuerza. El 22RTE turbo genera 101 caballos de fuerza y ​​la friolera de 234 libras-pie de torque. Tanto la 22R y 22RE tenían una relación de compresión 9-a-1. Carburadores variarse a través de la serie de producción. La 22R presentó inicialmente un carburador de pies cúbicos por minuto de un solo barril de 326. Sin embargo, los propietarios también podrían caber su 22RS con un solo-barril 325 cfm Weber, Webbers duales con 390 o 405 cfm, o la doble Mikuni 40 PHH o 44 PHH con 724 cfm y 844 cfm respectivamente.

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