Tipos de la Segunda Guerra Mundial motocicletas alemanas
Alemania durante la Segunda Guerra Mundial equipado sus militares con una amplia gama de motocicletas con cilindradas de hasta 800 cc. Las marcas de motocicletas más comunes que se utilizan en combate eran Zündapp, BMW, DKW y NSU. R75 de BMW y las bicicletas de la serie K zundapp fueron quizás los más duraderos en condiciones de combate. La mayoría de las motocicletas antes de la guerra civil no estaban a los rigores del uso militar, motos, por tanto, Alemania fabricantes de motocicletas desarrollado especialmente diseñados para el esfuerzo de guerra.
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El ejército alemán empleó motocicletas para el reconocimiento y la labor de enlace. Quizás más que cualquier otro ejército en los teatros de Europa y el Pacífico, Alemania hizo el más amplio uso de motocicletas. Cada división de tanques alemán tenía unidades de motocicletas. Hasta tres compañías de motocicletas formado un batallón de motocicleta. En el frente del este, una división de infantería alemana incluía hasta 452 motocicletas, que fueron asignados al reconocimiento, señal, ingeniero y batallones del arma antitanque, regimientos de infantería y artillería, la compañía de la sede y las unidades de suministro.
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DKW había estado produciendo motocicletas durante casi 10 años antes del estallido de la guerra en 1939. DKW especializada en bicicletas más pequeñas, con su más importante contribución al ejército alemán siendo el RT125. Fue una motocicleta de reconocimiento ultraligero impulsado por un motor de dos tiempos y la transmisión de tres velocidades. Era la motocicleta militar alemán más copiado después de la guerra, la Harley-Davidson, la BSA producido en Gran Bretaña y Yamaha liberalmente tomar sus diseños y aplicarlos a sus propias bicicletas.
En 1938, NSU Motorenwerke desarrolló el NSU HK101 Kettenkrad motocicleta semioruga impulsado por un motor Opel Olympia. Diseñado por Heinrich Kniepkamp, fue pensado como un vehículo todo terreno originalmente para ayudar a la madera clara de los bosques. Su rueda delantera de radios era demasiado débil para trabajar en condiciones de combate, pero NSU añadió un sólido rueda delantera para aumentar su resistencia front-end. Su primer deber durante la guerra fue para el transporte de tropas paracaidistas en el suelo. Se continuó como un tractor civil en la Alemania de posguerra y cesó la producción en 1948.
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Zündapp fue uno de los mayores proveedores de motocicletas militares. Entre sus modelos fueron el DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 y el más grande de la motocicleta militar alemán, el K800W. Fundada en 1917, Zündapp produjo más de 200.000 motocicletas en 1938. Entre 1940 y 1945, se fabricó 18.695 modelos KS750 para el ejército. Llegó con un gancho de remolque y era capaz de remolcar hasta 1,850 libras. La energía vino de un motor de panqueque de dos cilindros 745-cc emparejado con una transmisión de cuatro velocidades. Se contó con los frenos accionados hidráulicamente. Su peso en seco era de 925 libras. El ejército equipado el KS750 con una ametralladora MG34 y dos MP40 metralletas. El DBK más ligero 250 contó con un 8,5 caballos de fuerza, de un solo cilindro del motor de dos huelga desplazando 247 cc, que se corresponde con una transmisión de tres velocidades.
El BMW R75 fue la única motocicleta durante los dos primeros años de la guerra considera fiable. Se llevó una ametralladora 7,92 mm MG34, pero lo más importante, que comparte numerosas piezas intercambiables con las motocicletas Zündapp, haciendo que el mantenimiento y las reparaciones de campo fácil. El BMW R75 fue un modelo corredor equipado con un motor sobrealimentado, de dos cilindros de 500 cc. Llegó ya sea con un rígido o un marco de tubo de acero de resorte-soldada.
