Silverado 2006 Z71 Especificaciones
El 2006 Chevrolet Silverado Z-71 es uno de los más altos automóviles vendidos en los Estados Unidos. El camión se puede tener en muchos diferentes niveles de equipamiento, con una gran selección de motorizaciones, las configuraciones de cabina, y capacidades de carga. Los modelos Z-71 son los que incluyen el paquete "todo terreno".
Contenido
- Sistemas de propulsión
- Configuraciones de cabina
- Video: silverado negro z71 sacando a ford lobo
- Video: prueba chevrolet silverado 2014 (español)
- Z-71 paquete off road
sistemas de propulsión
El Chevrolet Silverado 2006 dio a los compradores muchas opciones a la hora de seleccionar un camión. Los media tonelada 1500 carros de la serie venían de serie con un 4.8 litros V-8, con un 5,3 litros V-8 opcional. El servicio pesado 2500 3/4 toneladas y 3500 camiones de una tonelada vino estándar con un gas de 6.0 litros V-8, y tenía un gas 8,0 litros opcional V-8 o turbodiesel de 6.6 litros V-8. Todos Silverado venían equipados con transmisiones automáticas.
Configuraciones de cabina
Video: SILVERADO NEGRO Z71 SACANDO A FORD LOBO
Video: Prueba Chevrolet Silverado 2014 (Español)
Los tres modelos, el 1500, 2500, y 3500, dieron los compradores muchas opciones a la hora de seleccionar una configuración de la cabina. La máquina estándar viene con una sola cabina, que tenía asientos para dos. Disponible fueron ampliados taxis, y la tripulación de cabina con cuatro puertas. Las cabinas extendidas venían equipados con asientos de cubo para el conductor y el pasajero delantero, y un pequeño banco de asiento para los pasajeros traseros. Los camiones de cabina de cuatro puertas más grandes tenían asientos de banco para los pasajeros traseros, con puertas completas para el ingreso y egreso. Todos los camiones llegaron a la norma interiores de tela, con asientos de cuero opcionales.
Z-71 Paquete Off Road
El-71 Z paquete fuera de la carretera consta de componentes de servicio pesado añadido a los modelos de tracción en las cuatro ruedas para una mayor capacidad todoterreno. Estos camiones llegaron con un diferencial trasero de deslizamiento limitado, que tenía relaciones de transmisión numéricamente superiores. Estaban equipados con neumáticos todo terreno más grandes, y amortiguadores de trabajo pesado fuera de la carretera. Las suspensiones de estos camiones también se levantaron más alto que Silverados tracción en las cuatro ruedas estándar.