Cómo operar una NP205
La caja de transferencia en su vehículo de cuatro por cuatro proporciona la transferencia de potencia para el eje delantero y de reducción de engranajes de rango bajo. La caja de transferencia "nuevo proceso" 205 es una caja de transferencia de engranajes de alta resistencia con una carcasa de hierro fundido. Utilizado en Chevrolet, GMC, Ford, Dodge y camiones International Harvester en varias configuraciones, se considera el caso más fuerte transferencia de fábrica jamás se ha hecho en virtud de su caja de hierro y tracción en todas las artes. Muchos casos de transferencia utilizan una cadena, similar a la cadena de distribución de un motor para accionar el eje delantero y una caja de aluminio, que no es tan fuerte. La queja más grande de la NP 205 es que sólo tiene una reducción de engranaje 1,98 a 1 en la gama baja.
Estacionar el vehículo en una superficie sin pavimentar - en la tierra - y ponga el freno de estacionamiento. Coloque la transmisión en "neutral".
Video: Bronco Transfercase
Participar en las cuatro ruedas baja empujando la palanca de cambios de la transferencia caso todo el camino a seguir. Esta será una posición hacia delante desde la posición normal de dos ruedas motrices. Las posiciones de cambio son, de todo el camino hacia adelante: "4LO-2Hi-N-4HI", donde "4LO" es "de cuatro ruedas bajo". Este patrón de cambio debe ser estampada en la parte superior de la palanca de cambios. En esta posición, la parte delantera de reducción de eje y engranaje de encaje. Usted tendrá más potencia a las ruedas, pero una velocidad máxima mucho más bajo. Esto es para entornos de tracción extremadamente pobres, como una colina empinada o tierra muy suelta, barro o nieve.
Tirar de la palanca de cambios de nuevo una posición a cambiar a "de dos ruedas alta". Esta es la posición estándar de la calle de conducción. El eje delantero es desacoplado y no hay una reducción de engranajes adicional. Se sentirá un clic definitivo, al cambiar de posición.
Tirar de la palanca de cambios hacia atrás una más situación de participar en "neutral". Esto es similar a tener su transmisión en punto muerto. Ningún poder será transferido a cualquiera de los ejes.
Tirar de la palanca de cambios a la posición de cuarta y última para enganchar "de cuatro ruedas alta". Esto se acopla con el eje delantero sin ninguna reducción de engranajes. Esta posición es para la conducción fuera de carretera básico cuando se necesita algo de tracción adicional.
Consejos advertencias
- Siempre mueva fuera del pavimento para acoplar y desacoplar de cuatro ruedas motrices. Cuando sale de cualquiera de los modos de cuatro ruedas motrices, si la palanca de cambios parece que es pegado, copia de seguridad de unos pocos pies y vuelve a intentarlo. A veces hay tensión entre los ejes delantero y trasero.
- Nunca conduzca en cualquier modo de cuatro ruedas motrices en el pavimento. Se vendará toda la línea de conducción y puede causar daños. Usted no será capaz de cambiar de puesto de cuatro ruedas motrices en el pavimento a menos que levantar las ruedas delanteras del terreno.