La Historia de la Harley FLH
El modelo de Harley-Davidson FLH ha tenido tres encarnaciones principales, la Hydra-Glide, Duo-Glide y Electra-Glide. Harley-Davidson identifica sus motocicletas con un nombre de modelo específico y cada uno pertenece a una de las cinco familias-modelo Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-Twin, carreras, calle, personalizado), y Touring. Harley también fabrica triciclos y ofrece modelos personalizados de varias bicicletas bajo la CVO (Custom Vehicle Operations) bandera. Cada modelo también tiene una designación de varias letras. Generalmente, la primera (y, a veces segundos) letra designa el tipo de motor y a veces el marco o parte delantera, como en el modelo FL, introducida en 1941.
Contenido
- La hydra-glide
- Video: a história da harley davidson. globo news. parte 1/2
- El duo-glide
- Video: biografia - harley-davidson parte 2
- El electra-glide
- Variaciones electra-glide
- Video: 1972 harley davidson flh electraglide
- Video: ¿cómo mantener rodando una harley en cuba?
La Hydra-Glide
Video: A história da Harley Davidson. Globo News. Parte 1/2
En 1949, Harley añadió sus primeras horquillas delanteras hidráulicos para el modelo FL y lo denominó el FLH o Hydra-Glide. La Hydra-Glide mantuvo el gran motor V-Twin de Harley que se había introducido en 1948, la cabeza redonda, que sustituyó a la cabeza hueca. El motor 1949 Hydra-Glide era 1.200 cc con una relación de compresión 7-a-1 y, según informes puso hacia fuera 50 caballos de fuerza a 4800 rpm y se entregó a la bicicleta una velocidad máxima de 100 mph. Hasta 1952, el FLH Hydra-Glide estaba equipado con un embrague y palanca de pie la mano. Refinamientos de motor Panhead en 1953 aumenta la compresión a 8-a-1, la potencia de 60 a 4.800 rpm y la velocidad máxima a 105 mph. Elvis Presley era dueño de una FLH 1957, el último año que el modelo fue llamado Hydra-Glide.
El Duo-Glide
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La siguiente gran cambio en el Harley-Davidson FLH fue la adición de frenos traseros y suspensión trasera hidráulico, en 1958. Harley cambió el nombre del nuevo modelo de la Duo-Glide, aunque mantiene la designación del modelo FLH. El Duo-Glide también contó con un asiento neumático, lo que hace aún más cómodo y conveniente para viajar. La suspensión trasera en el Duo-Glide tenía tres configuraciones de ajuste: en solitario, pesado y tándem.
El Electra-Glide
En 1965, Harley-Davidson sustituyó el pedal de arranque en el FLH con un arranque eléctrico y cambió el nombre del modelo de la Electra-Glide, manteniendo de nuevo el identificador de FLH. El motor de arranque eléctrico necesaria una más grande, la batería y modificaciones de 12 voltios en el bastidor para acomodar la batería más grande. El 1965 FLH tenía una relación de compresión de 8 a 1, 60 caballos de fuerza a 5400 rpm y una velocidad máxima de 100 mph. Para aumentar el alcance de la gran tourer-gemelo, el Electra-Glide también tenía un 5 galones "autopista de peaje de" depósito de combustible. nombres CNBC 1965 Electra-Glide como uno de los más notables Harleys nunca, y pone el valor estimado de uno de los aproximadamente 6.900 modelos originales en $ 30.000, a partir de 2011. Harley-Davidson reemplazado el motor de cabeza redonda con el Shovelhead sobre todo Electra- Glide modelos a partir de 1966.
Variaciones Electra-Glide
Video: 1972 Harley Davidson FLH Electraglide
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Harley-Davidson continúa fabricando variaciones de la Electra-Glide. En 1969, Harley añadió el icónico carenado "batwing" tenedor montado. El FLH consiguió un aumento de potencia en 1978 cuando el Shovelhead fue golpeado hasta 1300 cc. El FLHR Road King irrumpió en la escena en 1994. Aún así técnicamente considerado un Electra-Glide, la Road King ha dado lugar a una serie de variaciones de su propia. Para el año modelo 2011, Harley-Davidson una lista de seis variaciones modelo FLH distintas en su sitio web- el Electra-Glide Classic, Ultra Classic Electra Glide, Electra-Glide Ultra Limited, rey del camino, Road King Classic, y el deslizamiento de la calle.