¿Qué es un cambio eléctrico fuera de borda?

Los finales de 1950 y principios de 1960 eran un tiempo innovadora para los fabricantes de motores fuera de borda. Antes de 1958, los motores de lancha colgantes eran asuntos de dos cilindros. Sin embargo, V-4 motores fuera de borda fueron invadiendo el mercado después de 1958. Del mismo modo, 1960s tempranos motores fuera de borda presentaron unidades eléctrica turnos, utilizando nombres comerciales tales como "Shift Selectric" de Evinrude y Johnson "Electramatic Drive". Evinrude también contó con la "Starflite" cambio eléctrico en los motores fuera de borda de 75 caballos de fuerza durante la década de 1960.


El desplazamiento del motor fuera de borda

  • cajas de engranajes motores fuera de borda se encuentran en la unidad de la inferior, que está por debajo del cabezal de potencia, que consiste en el conjunto de skeg y la hélice. sistemas de engranajes del motor fuera de borda son similares a las transmisiones automáticas de automóviles en los primeros que en ellos sólo hacia adelante, neutral y reversa. Ellos son operados por un sistema hidráulico de válvulas que controla el desplazamiento en la transmisión.

Motores fuera de borda de cambio electrónico

  • Video: Refrigeración motor fuera de borda

    Video: Sistema de Dirección Manual para Embarcaciones -HIDRAULICA-

    motores fuera de borda de desplazamiento eléctricos Cambiar el fueraborda automáticamente cuando la palanca de cambios se mueve utilizando un conjunto de solenoides controladas eléctricamente. Estos solenoides envían una señal eléctrica al sistema de cambio hidráulico situado en el outboards unidad inferior, hifting así la hélice a la configuración de unidad deseada. Los primeros motores fuera de borda eléctrico del turno de Johnson utilizó una palanca de control establecido, mientras que muchos modelos Evinrude primeros tenían botones de control "Selectric", similares a las diversas transmisiones de automóviles principios de 1960.

Manual Shift

  • motores fuera de borda de cambio manual se desplazan físicamente a los engranajes de unidades inferior a través de una serie de cables. modelos de cambio manual se controlan con una palanca de cambios se encuentra en el timón, similar a los modelos eléctricos del turno, pero, el resultado final es un sistema más simple con menos oportunidad de fallo del sistema eléctrico debido a los solenoides utilizados en los sistemas eléctrico-Shift.

Principios de transmisión eléctrica-Shift

  • La transmisión en motores fuera de borda eléctrico del turno de opera a través de electromagnetismo cuando el cambio de velocidad. Las placas de embrague son eléctricamente energizado para desplazar por dos bobinas magnéticas estacionarias situadas dentro de la caja de cambios de la hélice, o bala. El campo magnético hace que los resortes se desacople de los discos de embrague cuando está en neutro, y se agarra en consecuencia cuando desplazado en la unidad o inversa. También, más rápido será el motor fuera de borda se va, el más apretado los resortes agarrar los discos de embrague.

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