¿Cómo puedo hacer montar mi coche sin problemas?

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El propósito de la suspensión de un vehículo es permitir que las ruedas y los neumáticos para absorber el impacto de las imperfecciones de la carretera antes de que lo convierten en el chasis, y luego a ti. Una suspensión bien a caballo debe ser rápido para dar, a ceder a imperfecciones de la carretera. Hay dos maneras de lograr esto. La primera es la reducción del vehículo "el peso no suspendido," por lo que la suspensión se mueve más rápido con menos entrada de fuerza. Cuanto menor sea la masa de los componentes ruedas, neumáticos, cubos de ruedas y la suspensión, más rápida será la suspensión puede responder a las imperfecciones de la carretera. En términos prácticos, desea que las ruedas y lámpara de suspensión, y el resto del vehículo pesado. La segunda es hacer que la suspensión más suave, por lo que las ruedas pueden superar esas imperfecciones y absorber la fuerza del impacto antes de que pueda llegar al chasis. Pero incluso entonces, algunos golpes y vibraciones se hacen a través de la que en chasis hay otras maneras de hacer frente a eso.

Esta es la salida al acercarse para la mayoría, ya que es donde normalmente se encuentran las mayores mejoras. El enfoque estándar es instalar más suaves amortiguadores diseñados para la comodidad en lugar de rendimiento, ya que sigue con más suaves - "tasa más baja" - muelles. choques Comfort-ride no suelen ser difíciles de conseguir para las aplicaciones más populares, pero los que buscan el viaje más suave posible, podría optar por un conjunto de amortiguadores ajustables o una suspensión neumática integral. Si tienes que ir de suspensión de aire, mira en un conjunto de Praxis, cuyos sistemas de tarifa doble patentados le permitirá controlar la altura de marcha y la firmeza de forma independiente. Es posible que tenga dificultades para encontrar los resortes más blandos como sustitutos directos si opta por quedarse con una configuración estándar. En este caso, es posible que tenga mejor suerte contactando directamente con un proveedor de primavera-equipo original como Eaton, e indicando al representante de lo que desea.

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neumáticos de perfil bajo y ruedas grandes puede tener un aspecto fresco, y pueden ayudar a afinar la manipulación, pero son la muerte absoluta en relación con el confort de marcha por varias razones. En primer lugar, los neumáticos de perfil más bajo - "inferior relación de aspecto" neumáticos - tienen paredes laterales rígidas, que hacen que el neumático más duro y menos capaz de absorber golpes. En segundo lugar, las grandes llantas mismos son a menudo muy pesada, especialmente llamativa disco sólido y tipo tornillo. ruedas más pesadas tienen más inercia y aumentan la masa no suspendida, por lo que no quieren mover al pasar sobre baches. Para el confort de marcha, es posible que desee que las ruedas más ligeras y más estrechas, preferentemente no más de 18 pulgadas de diámetro y 7 pulgadas de ancho. Manténgase con neumáticos de alto y delgado con una relación de aspecto de 60 o superior, y cortar alrededor de 3 a 5 psi de la presión de inflado recomendada para que tenga un amortiguador agradable, suave de aire. Y, hagas lo que hagas, se mantenga alejado de los neumáticos run-flat. Modernas ejecución apartamentos son mejores que los diseños más antiguos, pero siguen siendo más rígido que los neumáticos convencionales.

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componentes de la suspensión y frenos ligeros siempre son útiles si son de aluminio disponible-, carbono-cerámica y fibra de carbono son sus mejores amigos aquí, si las partes están disponibles. Incluso los ejes de transmisión de fibra de carbono o semiejes puede hacer una diferencia, ya que el eje de transmisión es parte de la masa no suspendida del vehículo. vehículos con suspensión independiente montan mejor que aquellos con ejes pesados, sólidos, pero este tipo de conversión podría no ser una opción para muchos. Instalación más delgadas o débiles estabilizadoras - estabilizador - barras serán suavizar su viaje si una rueda en un lado del vehículo cae en un bache. Pero esta es, sin duda va a hacer para una barcaza mal manejo de un vehículo, especialmente si se combinan las barras estabilizadoras más débiles con amortiguadores y resortes más suaves.

Nuevos casquillos del cuerpo - si usted tiene un vehículo viejo bastidor - ayudará a aislar el chasis de la vibración. Haga doble apilamiento de un sistema adicional de anillos aislante de goma en la parte superior de los muelles helicoidales puede hacer una slather diferencia- dos de ellos con una capa saludable de grasa de rodamiento para evitar chirridos de goma irritantes. O, si usted no desea apilar aisladores, al menos comprobar para asegurarse de que sus aisladores de la primavera están en buenas condiciones. Para reducir las vibraciones que pasan a través del chasis y la suspensión, es posible optar por instalar aislantes de goma "discos" en la columna de dirección y eje de transmisión, si es posible. Y usted se sorprenderá de cuánto bien un par de gruesas tiras de goma entre sus montajes de los asientos y tablas del suelo será hacer-pero esto puede ser un trabajo mejor dejar a un profesional, ya que no quiere poner en peligro la seguridad.