La historia de transmisiones manuales
El propósito de la transmisión en un automóvil es transferir la potencia creada por el motor a las ruedas a través de un árbol de accionamiento o semiejes. Los diferentes engranajes en la transmisión permiten diferentes niveles de par a aplicar a las ruedas en función de la velocidad a la que el vehículo está viajando. Con el fin de cambiar el nivel de par de los engranajes en la transmisión necesitan ser desplazado ya sea manual o automáticamente. En un principio todas las transmisiones eran manuales.
Contenido
- Historia
- Diseño mejorado
- Video: chevrolet grupo rivero - historia de la transmisión automática - monterrey, méxico
- Periodo de tiempo
- Tipos
- Video: funcionamiento de la caja de cambios
- Geografía
Historia
inventores franceses Louis-Rene Panhard y Emile Levassor se acreditan con el desarrollo de la primera caja de cambios manual moderno. Demostraron su transmisión de tres velocidades en 1894 y el diseño básico sigue siendo el punto de partida para la mayoría de las transmisiones manuales contemporáneos.
diseño mejorado
Video: Chevrolet Grupo Rivero - Historia de la Transmisión Automática - Monterrey, México
Panhard y Levassor utilizan un accionamiento de cadena en su transmisión original. En 1898 fabricante de automóviles Louis Renault usó su diseño básico, pero sustituido un árbol de accionamiento para la cadena de transmisión y añadió un eje diferencial para las ruedas traseras para mejorar el rendimiento de la transmisión manual.
Periodo de tiempo
A principios del siglo 20 la mayoría de los coches fabricados en los Estados Unidos presentaron una transmisión no sincronizada manual basado en el diseño Panhard / Levassor / Renault. La siguiente innovación importante se produjo en 1928, cuando Cadillac introdujo la transmisión manual sincronizada, lo que redujo significativamente molinillo e hizo cambios más suaves y más fácil.
tipos
Video: FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS
Las transmisiones manuales eran la norma en la mayoría de los vehículos en la primera mitad del siglo 20, pero las transmisiones automáticas se están desarrollando ya en 1904. General Motors introdujo la transmisión automática sin embrague bajo el apodo, Hydra-Matic, en 1938, pero la primera verdadera transmisión totalmente automática no apareció hasta 1948 con la transmisión Buick Dynaflow.
Geografía
Los estadounidenses tienden a preferir transmisión automática en sus vehículos mientras que Europa Occidental es - y se espera que permanezca - el mayor mercado para las transmisiones manuales hasta el 2014. Europa del Este y Asia son también grandes mercados para la transmisión manual aunque Japón parece ser que abarca más automático transmisiones. En Estados Unidos, las transmisiones manuales más se encuentran en los estados del norte que en los estados del sur. Se supone que las transmisiones manuales dan un mejor control en las carreteras heladas y por tanto son más útiles en el Norte, donde los inviernos son más duras.