Diferencial de deslizamiento limitado vs. Cierre

Ambos diferenciales de deslizamiento limitado y el bloqueo resolver un problema con el diferencial estándar abierto que se encuentra en la mayoría de los vehículos de pasajeros. Este diferencial abierto permite que las ruedas giren a diferentes velocidades para ayudar en las curvas, pero permitirán giro excesivo de las ruedas cuando una rueda pierde tracción. Esto engaña al sistema en el envío de exceso de par a la rueda que patina.

Una característica clave del diferencial de bloqueo es su capacidad para forzar a las dos ruedas motrices para girar a la misma velocidad exacta sin tener en cuenta las necesidades de tracción. La ventaja del mecanismo de bloqueo, ya sea automática o el conductor puede seleccionar, entra en juego cuando una de las ruedas está deslizando. El diferencial continuará enviando par de torsión a las dos ruedas por igual y la rueda con tracción proporcionará movimiento.

Video: Fracturas menores y fisuras - Inmovilización relativa y tratamiento alternativo

Un diferencial de deslizamiento limitado permite que las ruedas siguen girando a diferentes velocidades sin bloquear entre sí por completo, pero pueden limitar la cantidad de par enviada a la rueda que gira y maximizar el par enviado a la rueda con la mejor tracción. El diferencial de deslizamiento limitado es común en los automóviles deportivos, así como todos los vehículos de tracción.