La velocidad Los cambios óptimos para un Jeep Wrangler
American Motors sabían cuando lanzó el Wrangler en 1987 que estaba jugando con fuego. Diseñado para reemplazar uno de los vehículos más queridos y probadas con el tiempo cada vez producidos, el Wrangler podría haber sido algo así como una bomba para la empresa si no hubiera sido por lo que casi universalmente bien recibido. Sigue siendo algo así como un testimonio de AMC que, casi 20 años después de que salió del negocio, Chrysler todavía utilizaba motores que AMC había diseñado atrás cuando la gente sabía que era Walter Mondale.
Contenido
- Caballos de fuerza de torsión vs.
- Video: como manejar una camioneta 4x4
- Las curvas de potencia y técnicas de desplazamiento
- Video: ford ranger de transmisión y embrague http://www.tusfrenos.com
- Jeep en línea y cuatro motores
- Video: cómo cambiar el aceite en un jeep grand cherokee
- Los motores de seis cilindros en línea
- Motores v-6
- Video: suzuki samurai regulación válvula ralenti
Caballos de fuerza de torsión vs.
Video: como manejar una camioneta 4x4
Los motores producen dos tipos de poder: el par y la potencia. El par es la cantidad de fuerza física - expresada en libras-pie - el motor produce por revolución del cigüeñal. Caballos de fuerza es la cantidad de par de un motor produce combina con su potencia rpm- es una medida del trabajo realizado en el tiempo. Piénsalo de esta manera: Tienes dos hombres que llevaban cubos de agua hasta una colina. Un hombre es fuerte pero lento, llevando a 20 galones a la vez y hacer el viaje de 20 veces en una hora. La otra es más débil pero más rápido, llevando a 10 galones a la vez pero hacer 40 viajes en una hora. Ambos han realizaron 400 galones de agua en una hora - ejercen la misma cantidad de caballos de fuerza - pero el hombre más pequeño es compensado por la falta de fuerza - par - haciendo su trabajo más rápido, o en un régimen de revoluciones más alto.
Las curvas de potencia y técnicas de desplazamiento
Video: Ford Ranger de transmisión y embrague http://www.tusfrenos.com
Todos los motores tienen un número de revoluciones a la que trabajan con la máxima eficiencia, o hacer el mejor trabajo de convertir el combustible en energía si se combina con el oxígeno. En la mayoría de los casos, un motor utilizará la menor cantidad de combustible de aproximadamente 1500 rpm por debajo de su pico de par de torsión al pico de par de torsión. pico rpm caballos de fuerza del motor - donde hace la mayor cantidad de trabajo por un período determinado de tiempo - ofrece la mejor aceleración, pero también tiende a coincidir con el punto de peor economía de combustible. La banda rpm entre el par máximo del motor y la potencia pico es conocida como la "banda de potencia". Extraer el máximo rendimiento significa cambiar lo que mantener el motor lo más cerca del pico de potencia como sea posible, al obtener la mejor economía de combustible significa mantener lo más cerca posible del par máximo posible.
Jeep en línea y cuatro motores
Video: Cómo cambiar el aceite en un Jeep Grand Cherokee
La mayoría de los motores de cuatro cilindros del Wrangler en realidad descienden de la antigua American Motors de cuatro cilindros. American Motors compró Jeep de Kaiser en 1970 y vendió la división de Chrysler cuando salió del negocio en 1987. Chrysler utiliza el viejo 2.5 litros AMC cuatro cilindros hasta el final de 2003, cuando se fue a favor de Chrysler propio 2.4 -liter PowerTech. De más edad de 1982 a 1986 utilizando diferentes tipos de terrenos carburadores obtendrán la mejor economía de combustible, manteniendo rpm entre 2000 y 2800, y obtener el mejor aceleración manteniéndola alrededor de 5.000 rpm. Más tarde de inyección de combustible de 2,5 litros resultarán más eficiente cuando desplazado entre 2200 y 3500 - utilizar superior rpm para marchas más altas - y proporcionarán la mejor aceleración cuando desplazado a entre 5.200 y 5.300 rpm. El más sofisticado de 2.4 litros debe devolver la mejor economía, manteniendo rpm entre 2.000 y 2.800 rpm y la mejor aceleración mediante el desplazamiento de entre 5.200 y 5.300 rpm.
Los motores de seis cilindros en línea
El Wrangler ha utilizado cuatro diferentes seis cilindros: los generados en la AMC 4,0 litros y 4,2 litros y seis, y los Chrysler de fuentes 3.6- y 3.8 litros V-6s. Mientras que el par de la de 4.0 litros no pico hasta aproximadamente 3.000 rpm - dependiendo del modelo del año - que hace un par suficiente fuera de inactividad que debe obtener la mejor economía de combustible, manteniendo el número de revoluciones tan bajo como sea posible - entre 1.000 y 2.000 revoluciones por minuto, dependiendo de la velocidad. Cuanto menos sofisticado AMC 4.2 litros produce menos par y picos a entre 1.800 y 2.000, por lo que lo más probable es obtener la mejor economía de combustible desplazando a 1.200 a 2.000 rpm. El 4.2 litros debe devolver la mejor aceleración cuando se desplazó a 3.200 a 3.400 rpm - lo que mantenerlo cerca de su pico de potencia 3200 - mientras que el 4.0 litros hará mejor cuando desplazado a entre 4.600 y 4.800 rpm
Motores V-6
Video: suzuki samurai regulación válvula ralenti
Tanto el 3,8 litros y pico de 3,6 litros a asombrosamente alta rpm - 4000 y 4800. Sino que también usan la tecnología moderna, como conductos de admisión de longitud variable y sincronización variable de válvulas para impulsar el par motor a bajas revoluciones. Con el 3.8 litros, que debe obtener la mejor economía de combustible pasando de 1.800 a 3.000 rpm, dependiendo del peso y transmisión específico. Usted desea orientar alrededor de 2.500 rpm para obtener el chasis pesado en movimiento JK. El doble árbol de levas de 3.6 litros es una bestia revvier por naturaleza, por lo que va a hacer mejor con aproximadamente 500 rpm más que su hermano mayor. picos de potencia del 3.8 litros a 5.000 rpm, y se debe orientar rpm allí o ligeramente superior a la aceleración máxima. El 3,6-litros produce su pico 305 caballos de fuerza a una bastante estratosférico-para-a-Jeep cambio rpm- 6350 a entre 6400 y 6500 para mantener el 3,6 litros en ebullición para la aceleración máxima.