Las ventajas de Perforados rotores ranurados rotores de freno Más regulares
Cada vez que se obtiene en el coche, que confía su vida a la calidad de sus frenos. Cada vez que frena, el calor y el gas se acumula entre los rotores y las pastillas. Este calor se ralentiza el frenado y acorta la vida útil de los frenos. Cruz-perforados y ranurados rotores de frenos de dos tipos de rotores diseñados para manejar este problema. rotores perforados tienen agujeros de ventilación perforados a través de ellos, y ranurados rotores han mecanizadas ranuras que proporcionan un canal para el aire, el calor y gas.
Contenido
- Enfriamiento
- Desgasificación
- Video: la diferencia de discos solido y ventilado
- El tiempo de conducción mojado
- Video: jeep wrangler teraflex rear disc brake kit (1987-2006 yj, tj) review
- Desventajas
Enfriamiento
Cuando se pisa el freno, el contacto entre los rotores de freno y pastillas produce una gran cantidad de calor. Ambos rotores perforados y ranurados ayudan a disipar el calor al permitir que el aire fluya alrededor de los rotores y las almohadillas. Los frenos fríos significan paradas más rápidas y una vida útil más larga de las dos pastillas de freno y rotores.
Desgasificación
Video: La Diferencia De Discos Solido y Ventilado
El calor no es la única cosa que se acumula entre los rotores de freno y pastillas. El material que se quema fuera de las pastillas de freno se convierte en un gas, que en rotores sólidos queda atrapado entre los rotores y las pastillas y afloja el agarre de las pastillas. Rotores perforados y ranurados permiten el escape de gas, ayudando a enfriar aún más el freno y mantener un contacto firme entre las pastillas y rotores. Esto ayuda a evitar que los rotores se deforme con el tiempo y reduce el "desvanecimiento", la disminución en el rendimiento de sus discos de freno a medida que envejecen.
El tiempo de conducción mojado
Video: Jeep Wrangler Teraflex Rear Disc Brake Kit (1987-2006 YJ, TJ) Review
Los agujeros en un rotor de freno perforados dan agua un lugar para escapar, el aumento de rendimiento de los frenos cuando se está conduciendo bajo la lluvia.
desventajas
Debido a la de mecanizado adicional que se requiere, perforados y ranurados rotores de freno son generalmente más caros que los rotores sólidos. rotores También, ranurados pueden deformarse o agrietarse con el tiempo. Esto se debe a que el gas caliente de las almohadillas queda atrapado en las ranuras. A medida que el rotor lleva las ranuras se reducen, la creación de menos espacio para el gas. rotores perforados, por el contrario, son capaces de ventilar adecuadamente el gas lo largo de su vida útil y no deben deformar.