Solución de problemas de sensor del cigüeñal en un Pontiac Bonneville
El sensor de posición del cigüeñal en un Pontiac Bonneville es un sensor de cuatro hilos que contiene dos interruptores de efecto Hall con un imán compartido. El sensor recibe de 10 a 12 voltios desde el módulo de control de encendido (ICM). El sensor del cigüeñal suministra una 3X y una señal de 18X a la ICM a los seis impulsos por revolución del cigüeñal. Esta señal se utiliza por el módulo de encendido para determinar la posición del cigüeñal en relación con el cilindro número 1 para sincronizar la secuencia de la bobina de disparo.
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El sensor se encuentra detrás de la polea del cigüeñal. La mejor conexión de prueba está en el conector ICM. Hay 14 cables en el conector. Si el coche no arranca, tomar un voltios y óhmetro y cambie a una escala de bajo voltaje. Mira el arnés de entrar en el ICM. Hay siete cables en ambos lados del tornillo central que sostiene el conector en el ICM. Esta prueba es para ver si el sensor del cigüeñal está funcionando o no, sin causar un inicio. Sondear el primer alambre a la izquierda del tornillo. Esta es la señal de 3X y tierra. Tenga un intento de ayuda para arrancar el coche. Un ciclo de trabajo debe mostrar en el voltímetro en forma de destellos rápidos de 0 a 12 voltios como el motor gira. Si no hay voltaje o el voltaje está fuera del rango, se necesita hacer un par más pruebas para confirmar que es malo o para determinar cuál es el problema.
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Sondear el tercer cable desde el exterior de la parte izquierda del conector. Este es el alambre de ICM. Toque la otra sonda a una buena tierra. Girar la llave de encendido. La tensión debe mostrar menos de 100 milivoltios. Si la tensión se muestra como 100 milivoltios, girar la llave y desconecte el conector de la instalación en el sensor del cigüeñal. Sondear el primer alambre, comenzando en el borde exterior del conector ICM en el lado izquierdo. Este es el suministro de 12 voltios a tierra. Con la llave de encendido, no debe haber tensión de la batería. Si el sensor no pasó la prueba de 100 milivoltios o menos y demostró tener voltaje de la batería en la última prueba del sensor es malo. Si se pasa todas las pruebas, entonces el ICM es malo.