Las regulaciones gubernamentales sobre los neumáticos del automóvil

Título 49, Capítulo V de las Normas Federales de Seguridad de los Vehículos Automóviles y Reglamentos manual DOT, parte 575.014, requiere que los fabricantes de neumáticos muestran la vida de cada uno de los neumáticos de rodadura, tracción y resistencia a la temperatura en el propio neumático, así como en la tienda del vendedor y en línea. Se aplica a los neumáticos nuevos de pasajeros, así como llantas de producción limitada que cumplan determinadas condiciones. Sin embargo, no se aplica a lo profundo banda de rodadura, nieve, temporal o nominal de la llanta (10 a 12 pulgadas) de neumáticos.

Parte 575 del código esboza más requisitos en cuanto a la calificación de cada neumático sobre la base de la eficiencia de combustible, seguridad y durabilidad. El sistema de clasificación utiliza la información que aparece en cada neumático para determinar cómo las funciones de neumáticos en cada una de estas categorías, con el fin de mejorar la economía de combustible y educar mejor a los consumidores.

Entre las partes 567, 571, 574, 575 y 597, la NHTSA ha determinado medidas preventivas usuales para los neumáticos de información, incluyendo los requisitos para el etiquetado (marcas de los neumáticos, neumáticos número de identificación, el contenido placa del vehículo y el formato, la ubicación Cartel, e información manual del usuario), así como requisitos de seguridad mejoradas.

Partes 571 y 585 se refieren a mantener lengüetas de presión de los neumáticos mediante la regulación de las lámparas de advertencia dentro del vehículo, así como la detección de mal funcionamiento. También definen los requisitos mínimos, los problemas de mantenimiento, los esfuerzos educativos y opciones alternativas del sistema para los fabricantes.

regla final de Parte de 571 establece una única estándar para neumáticos de vehículos ligeros, medirlos utilizando pruebas de alta velocidad, la resistencia, el rendimiento de baja presión, fuerza / impacto peligro en la carretera, desasentamiento talón y envejecimiento acelerado. Algunas de las pruebas tienen parámetros de prueba específicos, y todos los niveles de esquema que los neumáticos deben realizar a fin de pasar.