Cómo probar una junta principal soplada
Entre la culata y el bloque motor es un Gaske de una sola pieza, la gaskett cabeza. Considerando que la mayoría de las juntas están diseñados sólo para prevenir fugas de fluidos, juntas de culata también deben asegurarse de que el aire comprimido dentro de cada cilindro no se escape de la cámara de combustión. La forma más precisa de determinar si una junta de culata es defectuoso sin quitar la cabeza del cilindro es con un medidor de compresión.
Contenido
Cosas que necesitará
- Hundidos llave de tubo
- medidor de compresión
Eliminar todas las bujías del motor con un hundidos llave de tubo.
Video: junta de culata (JUNTA QUEMADA)
Video: Valvula doblada Renault express 1.9 D
Bloquear la mariposa totalmente abierta o tener un asistente empujar el pedal del acelerador a fondo.
Adjuntar un medidor de compresión a una abertura de bujía en la culata. Tenga en cuenta que la manguera que sobresale de la parte inferior de la medidor de compresión tiene un accesorio en su punta de metal roscado. A su vez que el montaje en una dirección hacia la derecha en la abertura de la bujía hasta que quede apretado a mano.
Video: Posible rotura de junta de culata
Haga girar el motor para registrar la lectura máxima de calibre, y luego grabar esa lectura.
Repetir para los cilindros restantes.
Comparación de los resultados registrados. Si la compresión de lectura en dos o más cilindros contiguos es mucho menor que los cilindros restantes, la junta de la cabeza se sopla.