Yamaha V-estrellas 650 Especificaciones
Sporting gran cantidad de cromo, un guardabarros trasero, luces de giro bobtail claras y tubos de escape dobles, la estrella 2013 V-Star 650 personalizada Seguro parecía parte de un crucero clásico. La moto centrado estilo fue la ofrenda de nivel de entrada en la alineación V-Star. La marca de la estrella - la cual es exclusiva para el mercado de EE.UU. - es la placa de identificación específica-crucero de Yamaha. Gracias a su bajo precio, potencia moderada, y la luz, el chasis maniobrable, la V-Star 650 personalizada es una excelente elección para los conductores principiantes y cualquier persona en busca de un crucero que parece agudo fácil de paseo.
Contenido
- Un ágil crucero
- Video: kawasaki -vehículos recreativos y presentación de la h2r
- V-twin clásica poder
- Suspensión, neumáticos y frenos
- Una opción económica
- Video: graba la muerte de su compañero con la moto yamaha yzf-r1
Un ágil crucero
Video: Kawasaki -Vehículos recreativos y presentación de la H2R
El V-Star 650 Custom pesaba-in en 514 libras, que era bastante bajo para un crucero. Su longitud total era de 92,1 pulgadas y su anchura total era de 34,6 pulgadas. El V-Star 650 Custom tenía una distancia entre ejes de 63,4 pulgadas y una altura de asiento baja de 27,4 pulgadas. La moto ofreció 5,5 pulgadas de distancia al suelo y un radio de giro mínimo de 122 pulgadas.
V-Twin clásica Poder
El V-Star 650 Custom fue impulsado por un 649 cc, motor V-twin 70 grados. El, el grupo motopropulsor de un solo árbol de levas refrigerado por aire tenía un diámetro 3,19 pulgadas y una carrera de 2,48 pulgadas. Su relación de compresión era de 9.00 a 1. El combustible fue entregado por doble climatizada 28 mm Mikuni carburadores de velocidad constante. El cambio se llevó a cabo mediante una transmisión de cinco velocidades con embrague húmedo de discos múltiples. Economía de combustible promedio fue de aproximadamente 49 millas por galón y llegó la V-Star 650 personalizada con un tanque de 4.2 galones.
Suspensión, neumáticos y frenos
El extremo delantero contó con una suspensión tenedor telescópica con muelles helicoidales, un amortiguador amortiguador de aceite y 5,51 pulgadas de recorrido. En la parte trasera era un montaje basculante con un muelle helicoidal y amortiguador de un choque de gas-oil. El extremo posterior proporcionó 3,39 pulgadas de recorrido de la rueda. El V-Star 650 Custom montó en un neumático delantero 3,25 / 3,50 y un rollizo 6,70 / 6,25 neumático trasero. El vino con cualquiera de Dunlop F / K o neumáticos Bridgestone Exedra. El V-Star tenía un freno de disco único en la parte delantera y un freno de tambor en la parte trasera.
Una opción económica
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Con precio de venta sugerido por el fabricante de $ 6,990, la V-Star 650 personalizada era una bicicleta de nivel de entrada relativamente barato. Para 2013, se envía en un solo color: negro brillante.