Cómo obtener una clave de salida de un Saab
El encendido de los coches clásicos de Saab no está situado cerca del volante, pero entre los engranajes y el freno de mano, por razones de seguridad. Si la clave se atasca en el encendido, por lo general puede quitar la llave de girar el encendido a la primera muesca, poniendo el coche en marcha atrás y luego devolver la llave de encendido a la posición de apagado. Si su clave Saab se ha quedado atascado en una puerta o el maletero, puede intentar lubricar la llave y la cerradura. Puede que tenga que reparar o reemplazar los componentes defectuosos, como fusibles, cajas de relé relé y mecanismos de bloqueo internos, sin embargo.
Contenido
Cosas que necesitará
- lubricante multiusos, tal como WD40
- tubo estrecho
- paño seco
- Destornillador
- fusibles y relés
- bombín
Girar la llave de encendido una vez en la posición de apagado hasta que note que encaja la primera muesca. La mayoría de los Saab tienen tres posiciones: OFF (notch que ha insertado la llave en la ranura de encendido) - categoría uno (Electricidad básica) - y dos de primera clase (de arrancar el motor). Poner el coche en marcha atrás. Mantener el coche en marcha atrás y cambiar la llave de encendido a la posición de apagado. Retire la llave de la ranura de encendido.
lubricante Squirt, como WD40, en el mecanismo entre la llave y la ranura de encendido. Restringir la cantidad de fluido inyectado usando un tubo estrecho, que por lo general viene con el lubricante. Limpiar el exceso de lubricante con un paño seco. Poner el coche en marcha atrás, devolver la llave en la posición de apagado y el intento de quitar la llave.
Determinar si el mecanismo de bloqueo se rompe. Retire las cubiertas de todo el mecanismo de bloqueo interno. Los componentes rotos serán dobladas, rotas o arrancadas. Reparar el mecanismo de bloqueo. Retire las piezas rotas desenganchando ellos o desatornillándolos con un destornillador. Comprar un reemplazo de una tienda de hardware, o tomar la parte rota a un distribuidor para pedir un reemplazo.
Apretar vínculos sueltos. Abrir el maletero. Quitar el forro de vinilo interior de la tapa del maletero. Ubicar la caja pequeña, negro que contiene el mecanismo de articulación. Abrir el cuadro de desenganchando la tapa. Reemplazar actuadores rotos que operan las levas en el interior del mecanismo de articulación. Apretar los vínculos lo que la clave enganche completamente cuando lo prueba.
Reparación soplado relés de cierre centralizado. Abra la puerta del pasajero, si es posible. Obtener el interior del vehículo. Desatornillar y levante la rodilla de a bordo, que se encuentra directamente delante del asiento del pasajero. Alcance en y localizar una pequeña caja de plástico, negro que se adjunta a la parte superior del tubo de calefacción por suelo radiante. Reemplazar el fusible existente.
Video: ¿ Por que pierde potencia mi carro ? El Termostato
Video: Sistema de inyeccion de aire secundario (partes principales)
Reemplazar microinterruptores en cerraduras de las puertas defectuosas. Los micro-interruptores se encuentran dentro de la puerta, detrás de la cerradura. No hay una ruta fácil para ellos. Tira hacia abajo la carcasa puerta interna utilizando un destornillador. Busque el mecanismo de deslizamiento en la parte superior de los accesorios internos. Fijar el mecanismo de deslizamiento en caso de rotura o pegado o reemplazar todo el cilindro de cierre por una nueva para obtener mejores resultados. Prueba de la nueva cerradura. Volver a colocar los marcos de las puertas.