Cómo medir llantas de coche

La medida más fácil de considerar al comprar nuevas llantas para su vehículo es equipo original o llantas de valores. Este sería el caso si se quería simplemente comprar llantas de nieve para los neumáticos de invierno. Sin embargo, si desea personalizar su viaje y excede los límites, hay algunas medidas que usted va a querer tener en cuenta. Lo primero que debe hacer es determinar lo que quiere que se vea como y luego llamar a una estación de servicio o DMV de su estado para determinar qué leyes o decretos están en su lugar que podría prohibir legalmente el cumplimiento de su deseo. Una vez que se aclarado, a continuación, proceder con la siguiente información. Los almacenes de los centros de los neumáticos o piezas que vende llantas de coche será capaz de ayudarle con las preguntas que tenga y mediciones adecuadas también.


Cosas que necesitará

  • Cinta métrica
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    Para medir el diámetro de la llanta, en otras palabras, lo que los neumáticos tamaño que está buscando, que mediría el interior de la llanta a través de la lectura utilizando un diámetro interior. La lectura real sería el caso en la parte inferior del talón del neumático se sienta, pero eso es difícil de medir teniendo en cuenta la cresta en la parte posterior de la llanta prohíbe. La cresta de talón de una llanta es de aproximadamente 3/4 de pulgada. Si se mide el diámetro interior de la llanta, usted va a obtener una lectura bastante precisa llantas de acero y se podría añadir alrededor de 1/2 pulgadas para las ruedas de aluminio más gruesos. Es seguro decir que, si bien en los camiones y vehículos todo terreno se puede colocar un neumático de tamaño más grande en ellos, por ejemplo, al pasar de un neumático de 15 pulgadas a un neumático de 16 pulgadas, que va a ser mucho más limitado al tratar de hacer que con un coche que va a tener menos tolerantes habitación bien la rueda. Así que si los neumáticos de 15 pulgadas viene con el coche y lo que desea un borde más ancho, todavía va a ser un neumático de diámetro de 15 pulgadas que va a encajar en la nueva llanta no importa lo que la medición es. No es raro ver a mediciones de diámetro contradicen el tamaño real del neumático que se adapte a ella por un medio pulgada a una pulgada en cualquier dirección. La mayoría de todos los bordes tienen su medición estampada o echado en el borde en la parte de atrás.

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    Medir el ancho del neumático mediante la colocación de la cinta de medir en el labio del grano dentro y a través de al opuesto labio de talón interiores. Así que si mide 7 pulgadas y el diámetro era de 15 pulgadas, sería un reborde 15 por 7 pulgadas.

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    Medir los patrones de pernos de la llanta. Aquí es donde el tamaño de llanta empieza a ser un poco difícil. Lo primero que se desea comparar es el número de tuercas o pernos son en su vehículo y luego cuántos están en el borde. Si los números coinciden, eso no significa necesariamente que el patrón del perno encajará. La medición en el eje de la llanta (el agujero en el centro), el número de agujeros de perno en la llanta, y entonces cuántas pulgadas de distancia de los agujeros de perno son una de la otra es cómo lograr una medición patrón de agujero de perno precisa. Tome la cinta de medición y colocarlo sobre el borde de la parte interior de un agujero de perno y luego medir a través del orificio del perno opuesto más alejado en el interior de ese agujero. Digamos que fue de 4 1/2 pulgadas. En lo que va del borde sería un 15x7x4.5. Incluso los números de agujero de perno se miden desde un agujero de perno a exactamente lo contrario uno y agujeros de perno impares se miden a lo más lejos uno de distancia a través en el ángulo ligero.

  • La siguiente medida a considerar es la medida el retroceso de la llanta. Esta es la distancia de la cara de la rueda hasta el borde interior de la rueda, que determina despeje. Va a medir el retroceso mediante la ejecución de un borde recto a través del borde de llanta, la caída de otra regla a la cara de la rueda y medir esa distancia. Esa medida sería su retroceso.

  • La última medición a considerar es el desplazamiento de la llanta. Esto determina donde el borde se asienta contra el cubo del vehículo y hasta dónde va a sobresalir en el recuadro mientras atornillada firmemente. Hay tres posiciones de desplazamiento y van a determinar la forma en la rueda y el neumático se sentará en el vehículo cuando está asegurado. Un desplazamiento positivo tendrá una cara más profunda en el borde y extender el neumático hacia el exterior del vehículo. Consideraciones con un desplazamiento positivo son si las leyes estatales permiten un neumático para pasar el hueco de la rueda del vehículo o no y si es así, pero la cantidad. Un desplazamiento negativo tiene una cara superficial y el asiento de la llanta y el neumático más profundamente en la rueda. Consideraciones con un desplazamiento negativo es si la llanta o el neumático se ajustan correctamente sobre la pinza y no incurrir en daños a componentes de la suspensión o frotar contra el interior de la rueda y, sobre todo al girar. Un desplazamiento cero es la cara de la llanta perfectamente centrada en el medio de la anchura de la llanta. Consideraciones con esta opción sólo son comparación con sus acciones llanta, lo que podría tener un positivo y negativo o compensar, cómo va a manipular el neumático nuevo.

Consejos advertencias

  • Si todo lo demás falla, pregunte al centro del neumático o partes de la tienda si sería probar adaptarse a la llanta para usted y si usted podría probar uno mismo en el estacionamiento. Habría que tomar un neumático de su vehículo y colocar la llanta en la que visualizar cómo va a encajar. Esto no será una lectura verdadera, obviamente, hasta que el neumático está encendido y se está conduciendo, pero todavía puede ser útil para obtener algunas de las normas.
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