Cómo ajustar la sincronización Tensor de correa en una lancha de pintas `04
Ajuste del tensor de la correa de distribución en su coche requiere seguir una serie de pasos ordenados. Sin embargo, las ruedas dentadas del cigüeñal y del árbol de levas se deben establecer en su posición correcta antes de instalar la correa de distribución (véase la advertencia para más información). Esto asegurará que los pistones, válvulas y el resto de los sistemas del motor en su crucero de la pinta se sincronizan y funcione correctamente.
Contenido
Cosas que necesitará
- interruptor de barras
- juego de tubos
- 6-mm llave Allen
- Llave de torsión
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Asegúrese de que la marca de la rueda dentada del cigüeñal está alineada con la flecha en la carcasa de la bomba de aceite directamente detrás de la rueda dentada del cigüeñal. Este es el número de un solo cilindro de posición de punto muerto superior (PMS). Si no es así, alinear las marcas girando la rueda dentada de las agujas del reloj usando una barra de giro y un casquillo.
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Asegúrese de que las marcas de distribución en ambas ruedas dentadas del árbol de levas se enfrentan exactamente entre sí.
Girar la rueda dentada del árbol de levas de escape (la izquierda la rueda dentada) en sentido horario usando una barra de interruptor y el zócalo, lo suficiente para llevar la marca de la rueda dentada de escape 1/2 pulgadas más baja que la marca en la rueda dentada del árbol de levas de admisión a la derecha.
Ruta la correa de distribución a través de las ruedas dentadas de partida en el cigüeñal, entonces la rueda dentada de la bomba de agua, polea loca, ruedas dentadas del árbol de levas y el tensor.
Inserte una llave Allen de 6 mm en la abertura provista en la placa superior de la polea del tensor.
Gire la placa de tope exterior con la llave Allen. Esto hará girar la polea del tensor contra la correa de distribución.
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Esté pendiente de la muesca de ajuste en la parte superior de la polea tensora. Cuando la muesca de ajuste se alinea con la ranura en la pestaña levantada situado sobre la polea tensora, deje de girar la placa superior, pero mantenerlo en su posición con la llave Allen.
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Par el tornillo de bloqueo en el centro de la polea tensora a 220 pulgadas-libras (25 Nm) con una llave de torsión. Asegúrese de que la muesca de ajuste está alineada o visible a través de la ranura en la pestaña levantada, a continuación, retire la llave Allen.
Gire el cigüeñal hacia la derecha dos revoluciones completas utilizando el interruptor de barras y el zócalo, y traer el cigüeñal de nuevo a TDC.
Asegúrese de que la marca de la rueda dentada del cigüeñal está alineada con la marca en la tapa posterior, las marcas de la rueda dentada del árbol de levas se enfrentan entre sí y la muesca de ajuste es visible a través de la ranura en la pestaña levantada. De lo contrario, eliminar la correa de distribución y repetir los pasos 1 a 9.
Consejos advertencias
- Antes de retirar la correa de distribución, posicionar el primer pistón en el punto muerto superior (TDC) girando el cigüeñal hacia la derecha con una barra de interruptor y el zócalo para alinear las marcas sobre las ruedas dentadas del cigüeñal y del árbol de levas como se describe en los pasos 1 y 2. Si el motor está no se establece en el PMS, usted no será capaz de ajustar el cinturón, el motor no funciona correctamente y el motor puede sufrir daños.