La historia de la suciedad motos Kawasaki
Kawasaki comenzó la construcción de los motores de motocicleta en 1949 como una rama de su operación de motores de aviación. La empresa, como Meihatsu bajo el paraguas de Kawasaki, comenzó motocicletas que producen en grandes números que comienzan con una 148cc, moto de 4 tiempos en 1953. Durante los siguientes 10 años, la Kawasaki Motor Company construyó motos de carretera estándar. En 1963, se desarrolló la bici de la suciedad fuera de la carretera B8M Motocrosser.
La Red-Tank Furore, el 1963 125cc B8M motocross, cementó las credenciales todo terreno de Kawasaki al ganar los torneos de la prefectura de Fukui motocross y la Prefectura de Hyogo motocrós en Japón.
La Kawasaki 250cc de 2 tiempos modelo F21M, el descendiente de la famosa Red-Tank Furore, debutó en 1967, ganando una serie de carreras todo terreno en todo Japón.
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El 120cc de 2 tiempos de Kawasaki C2SS, también conocido como el 120 Roadrunner, la producción terminó en 1968 después de un ciclo de producción de 6 años.
La década de 1970 trajo a la prominencia las motos KX suciedad, incluyendo las carreras de KX100 en las clases de mini ciclo, y la KX250F.
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Una versión de la KX250F era un producto de una asociación entre 2002 Kawasaki y Suzuki en el que la motocicleta poseía idénticos componentes mecánicos Kawasaki KX250F pero rebadged como la marca de color amarillo Suzuki.
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La KX250F y KX450F perduran hoy en día con su apariencia general quedando esencialmente igual, pero rediseñado con una nueva caja de cambios, tambor de cambio, soportes de motor más fuertes y un volante más pesado.
