Las diferencias entre Purolator Clásica y PureONE Filtros

Los Purolator Classic trampas de filtro de aceite contaminantes en su alta densidad, unidad de fibra-llenado. La junta de nitrilo lubricado permite la fácil retirada del filtro de aceite. La válvula anti-drainback evita que el aceite fluya cuando el motor está apagado. filtros de aceite PureONE también disponen de una válvula anti-drainback hecho de silicona. Además, los filtros PureONE tienen una función de control de agarre no se encuentra en el modelo clásico. La diferencia entre las juntas de estanqueidad del filtro de aceite incluye el uso de politetrafluoroetileno, o PTFE, en el estilo PureOne. El PTFE es un tipo de resina que puede soportar altas temperaturas y la fricción.

El tipo de filtro de aceite Purolator que ofrece la mejor protección para un vehículo se basa en las condiciones de kilometraje y de conducción. Purolator recomienda el uso de filtros de aceite Purolator Classic en los vehículos utilizados principalmente para la conducción en carretera y vehículos con bajo kilometraje. filtros de aceite PureONE se desempeñan mejor en vehículos de alto kilometraje y usa el stop-and-go condiciones de la ciudad mejor que el clásico estilo de conducción.

Los componentes básicos de la del filtro de aire Purolator Classic incluyen las fibras que atrapan los contaminantes y la junta que empuja el aire a través del filtro. El filtro de aire PureOne tiene los mismos componentes pero ofrece trampas de fibra de petróleo húmeda y una junta hecha de unirse a proteger el motor de poliuretano.

PureONE productos ofrecen un índice de eficiencia ligeramente superior en los estilos de Purolator Classic. Los filtros de aceite PureOne ofrecer un índice de eficiencia del 99,9 por ciento, mientras que el estilo clásico tiene un índice de 97,5 por ciento. El filtro de aire PureOne atrapa 99,5 por ciento de los contaminantes, mientras que el estilo clásico tiene 96,5 por ciento de los contaminantes.

Purolator recomienda sustituir los filtros de aceite cada tres meses o 3,000 millas. Los filtros de aire requieren cambiar cada 12 meses o 12,000 millas para proporcionar un rendimiento óptimo.