¿Cómo se hace el Lamborghini Murcielago?

La línea de producción en la fábrica Murcielago Laborghini en Sant`Agata Bolognese, Italia, consta de 14 estaciones donde los técnicos trabajan en diferentes partes del coche en una secuencia. Cuando terminan un coche, que se mueven fuera de la fábrica y empujar los coches sin terminar una etapa hacia adelante. Producen coches en números muy bajos - sólo unos pocos al día. -Alto volumen fabricantes de automóviles organizan sus fábricas en cientos de estaciones en las que los trabajadores pasan sólo unos minutos antes de instalar las partes sin terminar el coche se mueve a la siguiente etapa. El trabajo en la fábrica de Lamborghini requiere horas de trabajo complejo en cada etapa.

La fábrica no tiene espacio para un taller de pintura, por lo que enviar los cuerpos a una tienda especializada - Autocarozzeria Imperiale - para la pintura. Los paneles de la carrocería de fibra de carbono reciben un tratamiento de lijado de manera pintura se adhiere a las superficies. El cuerpo recibe una capa de imprimación que los trabajadores inspeccionan las imperfecciones y luego la arena. Dos pintores continuación, spray de pintura del cuerpo con la mano - que pinta el interior de los paneles de la carrocería, el otro que hace el exterior. Después de la pintura, los trabajadores se aplican una capa de revestimiento transparente y realizan más de 50 horas de pulido.

El Murcielago tiene una cáscara cuerpo hecho principalmente de fibra de carbono de peso ligero, con la excepción de acero para las puertas y el techo. Los técnicos de montaje, la carrocería pintada sobre un bastidor tubular de acero. Dado que el coche no tiene ruedas giratorias hasta las últimas etapas de montaje, que se basa en una plantilla de rodadura que lleva desde una estación a otra, donde los trabajadores se montan las piezas y conjuntos en el bastidor y el cuerpo. Añaden partes de refrigeración de motores, piezas para el interior, frenos y otras partes en pasos sucesivos.

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Ocho técnicos ensamblan los componentes principales de la 12-cilindro, motor de 670 caballos de fuerza con la mano. Se instalan el cigüeñal y el perno en las cabezas de los cilindros. Los pistones y cilindros tienen muy estrechas tolerancias mecánicas, por lo que ellos el técnico mano-partidos y los grifos en cuidado para evitar dañar las paredes del cilindro. Algunas operaciones, como la colocación de las cabezas de los cilindros en el bloque motor, implican partes más pesadas y requieren dos personas para maniobrar en su lugar. Después del montaje, los trabajadores se mueven el motor en una "sala caliente" separada donde prueban ella. Se deslizan el motor acabado en el conjunto del cuerpo y el perno en.

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Como técnicos montar el coche, que ponen a prueba los diversos sistemas eléctricos y mecánicos. Cuando el conjunto está completo, los trabajadores realizan comprobaciones de funcionamiento y calidad final. Se mueven el coche a una cabina de rollo, donde el motor impulsa las ruedas por primera vez a velocidades de hasta 85 mph. Después de esta prueba, los conductores profesionales toman en la vía pública para una prueba de conducción.