Requisitos de calidad El cromado

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cromado brillante se caracteriza por su apariencia azul brillante metálico. Es un metal duro, deslustre y resistente al desgaste con uno o más sustratos de níquel o níquel y cobre, dependiendo de su aplicación prevista. Para los productos de interior como mobiliario de oficina y electrodomésticos, sólo se requiere una capa de níquel para proporcionar una óptima durabilidad. Para automóviles y motocicletas de ajuste, con su mayor demanda de resistencia a la corrosión, una capa de cobre pulido se aplica a menudo el acero desnudo, seguido por al menos dos capas de níquel, una semi-brillante y brillante. El níquel brillante es anódico al níquel semibrillante y lo protege, difundiendo así las fuerzas de corrosión lateralmente y mantener que penetre a la base de acero.

La prueba CASS - Cobre-acelerados de ácido acético rocío de sal - es el método aprobado de la industria del automóvil para probar partes de galvanizado de cromo decorativos. Pone a prueba de níquel / cromo y recubrimientos de níquel / cobre / cromo para la resistencia a la corrosión. dihidrato de cloruro de cobre se añade a una solución de cinco partes de sal a 95 partes de agua y atomizado en un armario de calefacción. La niebla se crea se recoge y el pH se ajusta a la requerida 3.1 a 3.3 por adición de ácido acético glacial grado reactivo. La parte cromado a ensayar se limpia con una solución de disolvente y se coloca dentro de la caja preparada para duraciones de entre dos y 96 horas. Si la muestra no muestra grietas, ampollas, de pérdida de cromo o de corrosión manchas después de 66 horas, se pasa la prueba y se considera aceptable para su uso OEM.

La prueba Fuhrman es relativamente una nueva prueba de control de calidad de piezas electrodepositadas. Se basa en la prueba Dubpernell que había sido utilizado durante varios años para determinar microporosidad. Este método utiliza la deposición de cobre para indicar el número de poros activos en el cromo. Sólo el níquel expuesta está chapada en cobre y cobre no depositar en el cromo esto muestra que áreas tienen poros activos que potencialmente atraerán la corrosión. Cuando la prueba CASS fue golpeado hasta cerca de 100 horas de prueba a partir de los 16 a 24 horas antes requerían, la prueba Dubpernell perdió su eficacia desde los poros indicados por que no siempre eran activos después de una larga exposición, a la prueba CASS.

El método Fuhrman utiliza un ajuste de tensión prescrita en la superficie individuo áreas- sólo aquellos poros que tienen la capacidad de ser activo o crean se indican células de corrosión. Esta prueba indica más clara y precisa de los poros activos reales después de la prueba CASS. La prueba Fuhrman es utilizado actualmente por tanto Daimler-Chrysler y Volkswagen en sus especificaciones.

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Desarrollado por Chrysler Corp., la prueba PASO mide el potencial espesor y la disolución de las capas semi-brillantes y brillantes de níquel utilizados como sustrato en una parte cromado. Se incorpora en la mayoría de las especificaciones de automoción y se considera una indicación fiable de durabilidad excepcional en condiciones severas cuando se utiliza junto con las pruebas de Fuhrman y CASS.

La actividad de las capas de níquel está controlada por electrolitos, por lo tanto el mantenimiento adecuado y la pureza de los electrolitos contribuir a la resistencia a la corrosión óptima. La prueba mide PASO estos componentes en sólo unos pocos minutos, pero necesita ser seguido con la prueba Fuhrman para microporosidad y la CASS para un análisis completo de la resistencia a la corrosión de la pieza.