Lo que hay que hacer para un sonido de clic en una caja de fusibles
ruido en la caja de fusibles de su coche al hacer clic es causada por una relé
Contenido
- Propina
- Paso 1: localizar el relé problema.
- Propina
- Paso 2: prueba a intercambiar el relé.
- Paso 3: identificar los terminales en el relé.
Propina
- Si usted no tiene un multímetro, puede comprar o alquilar un modelo de gama baja de su tienda local de piezas de automóviles.
- Si usted no sabe cómo utilizar un multímetro, St. Lawrence University ha publicado un buen tutorial.
- camionetas Dodge construidos entre 1992 y 1995 tienen un problema común con el PCM. Las grietas principales Ordenador de a bordo, y que hace que la ASD y bomba de combustible para hacer clic en y fuera constantemente.
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Paso 1: Localizar el relé problema.
Abra la tapa de la caja de fusibles y echar un vistazo a la relés -- el pequeños cubos negros esparcidos alrededor de la caja de fusibles. Mantenga el mango de un destornillador para su oído y tocar la parte superior de cada relé con la punta del destornillador. Cuando escucha una distinta, tictac repetitivo a través del destornillador, que ha encontrado su relevo problemático.
Propina
Relés de control de un circuito de alta actual usando baja corriente. Esto hace que sea posible el control de cosas como los faros y la bomba de combustible sin correr corriente de alto amperaje en el habitáculo.
Paso 2: Prueba a intercambiar el relé.
Retire el relé de la caja de fusibles - Se tira hacia afuera. Intercambiarlo con otro relé idénticos con el mismo número de terminales de la caja de fusibles ver si ese relé también hace clic. Si hace clic en ese relé también constantemente, es necesario hacer más pruebas. Si ese relé funciona bien, entonces el relé original que estaba en ese lugar es defectuoso. Basta con sustituir ese relé por uno nuevo.
Paso 3: identificar los terminales en el relé.
Video: Fusibles y portafusibles, como reparar y localizar sus fallos
Video: Como conectar un centro de carga monofasico INSTALACIONES ELECTRICAS
Mira las etiquetas de terminales en el relé. Se identifican como 30, 85, 86, 87 y 87a, si se trata de un relé de cinco terminales. El terminal 30 recibe el voltaje de la batería constante. Terminal 85 es la conexión del relé a tierra, 87 y 87a son los terminales de salida para lo que los controles de relé y 86 es la alimentación del lado de control del relé.
Paso 4: Verificar si la planta constante para el relé.
Identificar la ranura de la caja de fusibles que se el terminal 85 se conecta a. Ajuste el multímetro para leer la tensión en el escala de 20 voltios. Conecte el cable negativo del multímetro en la ranura de el terminal Nº 85. Toque el cable positivo al terminal positivo de la batería. Debería ver voltaje de la batería constante. Si la tensión de destellos, reparar el cable de tierra y la tierra que se conecta al terminal Nº 85. Si se obtiene una tensión constante, continúe con el siguiente paso.
Advertencia
Video: Causas de CORTO CIRCUITO Y FUSIBLES QUEMADOS (practica)
Al tocar los cables de prueba a los terminales de la batería, mantenga los cables por sus mangos de plástico para evitar la electrocución accidental.
Paso 5: Compruebe la calidad de la energía en el lado conmutado del relé.
Conecte el cable positivo del multímetro en la ranura para el terminal Nº 86. Encienda la llave de contacto, luego toque el cable positivo del multímetro al terminal negativo de la batería. Si el voltaje varía, el problema radica en lo que se supone que activará el relé - el ordenador o un interruptor, por ejemplo. Inspeccionar, el cableado para el terminal Nº 86 y hacer las reparaciones cuando sea necesario. Si no se descubre ningún daño en el cableado para el terminal Nº 86, reemplazar el componente que controla el relé.