Cómo interpretar una copia impresa de alineación

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Reconocer que aunque los neumáticos son sólo un componente de los patrones de desgaste del sistema de suspensión de su coche puede dar los primeros indicios de problemas con otras partes del sistema.

Comprender las tres mediciones principales en una alineación: dedo del pie, la comba y las ruedas giratorias.

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Piense en los dos neumáticos delanteros y traseros cada uno como un conjunto de pies- son sus pies en punta en uno hacia el otro o hacia fuera y lejos? En cada juego, un servicio de alineación mide la distancia entre los frentes y partes posteriores de los neumáticos. La diferencia es el dedo del pie. Si la distancia es mayor en la parte delantera del neumático que en la parte trasera, se llama "toe-out." Si la distancia es menor en la parte frontal que en la parte trasera, se llama "convergencia".

Imagínese plano vertical del neumático se ve desde la parte delantera del coche. Si la parte superior de un neumático se inclina hacia el coche, que tiene pendiente negativa. Si se inclina lejos del coche, que tiene pendiente positiva. Cuando camber no coincide, se puede sentir tirando mientras se conduce.

Girar las ruedas mientras se mueve y sus neumáticos se incline ligeramente. Si se va a trazar una línea imaginaria a través de las juntas de rótula superior e inferior, el ángulo formado por estas líneas y un plano de 90 grados le indica el ángulo de avance. Caster afecta a la estabilidad y el esfuerzo de dirección, pero por lo general no afectará desgaste de los neumáticos.