Cómo leer un medidor de vacío
Un manómetro de vacío es un dispositivo que mide la cantidad de presión de aire en el motor de un vehículo. La presión del aire en un motor que no funcione correctamente debe ser más bajo que el aire exterior debido a que el movimiento de los pistones empuja el aire hacia fuera. Indicadores de vacío miden en pulgadas de mercurio: Cuanto mayor es la lectura, la menor presión que hay. Cuando se lee cero pulgadas, la presión en el interior del motor es igual a la presión normal de aire exterior. Se puede utilizar el indicador de vacío cuando el motor está en marcha para diagnosticar una serie de problemas potenciales.
Contenido
- Video: como leer un medidor de boost /boost turbo gauge
- Video: tutorial de uso en pinza amperimetrica cleamp meter dt 266
- Video: cómo usar un medidor de vacío
Video: Como leer un Medidor de Boost /Boost Turbo Gauge
Leer el medidor cuando el motor está al ralentí. En un motor normal, debe leer entre aproximadamente 15 y 22 pulgadas, y la aguja debe mantenerse estable.
Leer el medidor cuando el motor está acelerando. La aguja debe moverse rápidamente a cero, porque cuando la placa del acelerador está abierta, se permite temporalmente el aire de afuera hacia adentro. La aguja debe mover una copia de seguridad una vez que esté a una velocidad constante.
Video: tutorial de uso en pinza amperimetrica cleamp meter DT 266
Leer el medidor cuando el motor está desacelerando. La aguja debe moverse rápidamente hasta unos cinco o diez pulgadas de mercurio y luego volver a su posición normal. Esto sucede porque cuando se desacelera la del coche, la placa del acelerador está cerrado y no deja en el aire, pero los cilindros continúan aspirar el aire hacia fuera.
Video: Cómo Usar Un Medidor De Vacío
Solucionar los problemas si la aguja parece indicar problemas de motor. Por ejemplo, puede haber un problema si la aguja salta o parpadea en cualquier forma anormal y no se mantiene constante en reposo, o si la lectura es constantemente por debajo de 14 pulgadas o superior a 22 pulgadas. Los problemas potenciales incluyen fugas de vacío, un problema de tiempo, anillos chaflanado, una presión excesiva contrapresión de escape o se pegue, quemado o válvulas rotas.