Cuáles son las causas de servofreno fallo en un Ford Ranger?

Con mucho, la causa más común de insuficiencia servofreno es una falta de presión de vacío. Esto es generalmente causado por una manguera suelta o agrietada, lo que permite que el aire entre en el sistema. Afortunadamente, esta condición suele ser bastante fácil de reconocer porque fugas de vacío hará que a menudo hacer que el motor funcione en ralentí mal y vacila en la aceleración.

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El servofreno de depresión tiene una gran diafragma interno que puede endurecerse y desarrollar fugas internas con el tiempo. Esta condición es especialmente frecuente en las áreas frías, secas, que tienden a acelerar la degradación del material del diafragma. Es casi imposible encontrar un diafragma servofreno vendido como una unidad individual, y sería muy difícil de reemplazar si se podía encontrar uno.

Esta es la segunda condición más común, y puede ser diagnosticada mediante la comprobación de la presión de vacío apropiado y fugas en la manguera. Si no hay fugas en la manguera, y el puerto atmosférica (entrada de aire) en la parte posterior del reforzador está atrayendo constantemente el aire, entonces el diafragma es probablemente mal.

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Un freno de varilla de empuje mal ajustada a menudo causa ya sea recorrido del pedal excesiva sin compromiso completo o de corto recorrido del pedal y la sensibilidad operacional extrema. Varillas de empuje no suelen ir fuera de ajuste en su de propia esta condición a menudo es causada ya sea por la sustitución incorrecta de una vieja bomba de freno o tornillos de sujeción sueltos. Una vez que el estado original se ha remediado, la varilla de empuje debe ajustarse de modo que se extienda exactamente 0,996 pulgadas desde la parte trasera del servomotor (AutoZone).

El servofreno tiene una serie de puertos externos que permiten que el aire entre y salga ella. El lado atmosférica (de nuevo) de la dosis de refuerzo tiene un filtro de aire que pueden obstruirse con el tiempo, lo que hará que poco a poco una reducción de la potencia de asistencia.

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Similar en función a y de trabajo al lado de los puertos, los muelles que causan válvulas de retención de un reforzador de vacío para cerrar pueden desgastarse o romperse con el tiempo. Las válvulas de retención pueden quedar atrapados abierta o cerrada, lo que provocará un fallo de ruptura de alimentación. El fallo de la válvula de retención del lado de vacío es a menudo acompañado por un silbido audible.