La tecnología de Techo en Scoops Coches

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Las tres propiedades básicas de aire que la aerodinámica preocupación de coches son masa, elasticidad y viscosidad. "Masa" significa que el aire tiene peso, y por lo tanto impulso (energía cinética) mientras se mueve. "Elasticidad" significa que el aire pueda comprimir o expandir, lo que significa que puede almacenar o liberar energía potencial. "Viscosidad" significa que el aire se resistirá "corte" (Cizallamiento), por lo que tenderá a pegarse a las superficies en una capa límite antes de separarse. Esta capa límite provoca lo que se conoce como "arrastrar la piel," que es el resultado directo de la adherencia de aire para el coche, ya que trata de pasar a través.

Cuanto más rápido un coche se mueve, más gruesa es la capa límite se pone. La capa límite es esencialmente aire estancado que actúa como una especie de lubricante, permitiendo que el aire circundante para pasar sin perturbación. A medida que sus golpes coche a través del aire, una capa límite se pega a la capucha y se pone muy gruesas sobre el parabrisas (que experiencias presiones muy altas de aire a la velocidad), y luego de repente se adelgaza hacia fuera a medida que pasa sobre el techo. Roof cucharadas tomar ventaja de este punto fino en la capa límite para extraer el aire en el compartimiento de pasajeros o de los intercambiadores de calor del automóvil.

Tomas de aire vienen en dos tipos básicos: de superficie y empotrar. El externo ("surgir"cucharadas) de techo popularizados por las carreras de rally mundial extraen el aire en rápido movimiento del pasado el límite layer- que hacen fluir a una gran cantidad de aire, sino que también causa una gran cantidad de arrastre de alta velocidad. rebajada ("hundido") Cucharadas, también conocido como conductos NACA (Comité Consultivo Nacional para la Aeronáutica, el precursor de la NASA) en realidad puede fluir más de una cucharada emergente, pero sólo a velocidades muy altas. conductos NACA use solamente lento movimiento del aire de la capa límite, por lo que casi no causar fricción alguna.

Los grandes cucharadas de techo utilizados en los coches de rally mundial y los coches de carreras son por lo general existe para proporcionar aire fresco para el conductor. Después de todo, la mayoría de los coches de carreras utilizan ventanas de plástico selladas contra las puertas, y el aire acondicionado no es una opción. coches de carreras a menudo carecen de la clase de aislamiento del piso y el servidor de seguridad que mantener el calor del motor fuera de la mayoría de los otros tipos de vehículos.

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Las únicas otras razones para una cuchara de techo son para enfriar intercambiadores de calor de montaje trasero (radiadores) o para proporcionar aire de admisión para un motor trasero o montado mediados. En casi todos los casos, un gran conducto de NACA proporcionará más que suficiente flujo de aire sin aumentar la fricción, aumentar el espesor de aire límite o provocando el flujo de aire turbulento. capas límites altos y el flujo de aire turbulento SAPS energía cinética del flujo de aire, lo que significa que hay menos para empujar hacia abajo en el alerón trasero. De esta manera, una demasiado grande o mal diseñados primicia techo puede realmente destruir la estabilidad a alta velocidad de un coche.