Cómo sellar correctamente un bloque grande de Chevy del cárter de aceite

Si un gran bloque de cárter de aceite Chevy no está sellado correctamente antes de ser instalado, tendrá problemas de fugas constantes, especialmente a altas rpm. El lugar común de fugas de un cárter de aceite, incluso después de la instalación de una nueva junta, es justo debajo de la tapa de la cadena de distribución. A menudo, la parte inferior de las fugas de cárter de distribución, y parece que el cárter de aceite tiene una fuga. Si el aceite se deja a la fuga sin ser controlado, podría ser demasiado baja para el tubo de recogida en la bomba de aceite de agarrarlo, y esto podría causar graves daños en el motor.


Cosas que necesitará

  • silicona RTV
  • nueva junta
  • Sistema de tomacorrientes
  • Video: VideoTutorial HD | Solucionar perdida de aceite por junta del carter

    Exprimir un 1-mm cordón de silicona RTV en la superficie de montaje de junta del cárter de aceite, en los lados de la bandeja de aceite, pero no cubra los orificios de los pernos. Deje que el RTV se seque durante dos minutos. Montar la junta en el cárter de aceite, asegurándose de que los agujeros de los tornillos en la línea de junta con los agujeros de los pernos en la sartén. Limpie cualquier exceso de RTV que aprieta sobre el interior del cárter de aceite.

  • Video: ¿El stop fuga de aceite de motor funciona? Antes vs. después

    Exprimir un cordón de 3-mm en la parte frontal y trasera del cárter de aceite donde el cigüeñal monta. Permitir que este se ajusta hasta que esté seco al tacto - alrededor de 10 a 15 minutos, dependiendo de la cantidad de humedad en el aire. No utilice las juntas que vienen con el conjunto cárter de aceite, ya que tienden a tener fugas.

  • Video: Reparación de Cárter, Para que Selle Mejor!

    Cubra la parte superior de la junta con una capa delgada de RTV - justo lo suficiente para ayudar a que se pegue al bloque del motor. Montar el cárter de aceite al motor. Inserte los pernos del cárter de aceite y apriete con la mano lo más que pueda. Apriete los tornillos firmemente, pero tenga cuidado de no apretar demasiado de ellos, ya que al hacerlo se apriete la junta y el RTV y causar la junta a la fuga.

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