¿Cómo funcionan los silenciadores Turbo?

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Los fabricantes pueden llamar a su silenciadores lo que quieran - Turbo, la bomba de cereza, Ultimate titanio flujo inverso Ántrax - pero el término "silenciador de turbo" en realidad se remonta a 1962 a Chevrolet 1969 Corsair. Chevy "inseguro a cualquier velocidad" coche deportivo tenía un diseño muy inusual tren motriz: motor trasero, tracción trasera y una horizontalmente opuesto - o "Boxer" - motor de seis cilindros equipado con un turbocompresor. Este paquete inusual hecho para el envasado extraño, y Chevy tenido que diseñar un muy simple, directo a través del silenciador para encajar en los confines del compartimiento del motor del Corsair. Este estilo de "turbo" - abreviatura de "turboalimentado" Corvair - silenciador demostró una modificación muy popular entre los entusiastas musclecar, que le encantó a sus dimensiones compactas y un excelente flujo.

silenciador del Corvair turbo rápidamente ganó el apodo "Bomba de cereza," en referencia a la increíble ruido que produce cuando se combina con los motores musculares masivas. Lo tradicional "turbo" o "Bomba de cereza" silenciador es un diseño recto. Se compone de un tubo interior perforado a través del cual los gases de escape fluyen, una ronda o carcasa de forma ovalada alrededor del tubo y un manojo de fibra de vidrio de embalaje en el medio. Aquí es donde se pone aún otro de sus nombres: el "glasspack."

De escape sale de su motor de pulsos de presión. Estos pulsos son esencialmente ondas de energía que se mueven a través de la corriente de escape, que se manifiesta como ruido cuando salen del tubo de escape. La norma glasspack hace dos cosas. En primer lugar, la carcasa exterior más ancha actúa como una cámara de expansión que fuerza a las ondas de presión para reducir la velocidad y gastar algo de su energía antes de salir. Esto por sí solo es suficiente para ayudar a silenciar el silenciador y reducir las ondas sonoras de alta frecuencia irritantes, pero la fibra de vidrio embalaje en-entre el tubo y la carcasa ups centrales la apuesta aún más mediante la flexión de convertir parte de la energía de la onda de presión en movimiento. De forma ovalada recta a través de los silenciadores, con sus cámaras de expansión de mayor tamaño, puede absorber aún más energía, lo que mejor en el control de sonido que los silenciadores tubulares.

El glasspack recto es como una escopeta: lejos de ser sofisticado, pero bastante eficaz, no obstante. El glasspack fluye tan bien como una sección perfectamente recta del tubo - no hay sorpresa - pero deja mucho que desear en términos de control de sonido. El diseño de paso directo no proporciona ninguna barrera física entre el motor y punta de escape, nada para ondas de presión a rebotar de nuevo. Rebotar las ondas de presión sobre sí mismas devuelve la energía a las ondas entrantes, cancelando hacia fuera y matar a la energía del sonido por completo. Algunos diseños Glasspack utilizan un enfoque algo hibridado, utilizando una o más paredes o "mamparos" entre el tubo central y la carcasa exterior para crear varias cámaras separadas. Esto ayuda en la reflexión del sonido y permite un control más preciso de la salida de frecuencia.