El riesgo de renovación de la 2012 Jeep Liberty En comparación con otros SUV

La Libertad, a través de su carrera de 11 años, nunca fue el más querido de todos los productos de Jeep. Tal vez fue el hecho de que era el más coche-como de todos los tipos de terrenos hasta que la brújula basado en el coche apareció en 2007 para tomar la críticas de los purists- pero lo más probable, era sólo porque tenía las agallas de intentar "reemplazar" el legendario XJ Cherokee. Pero, cualquiera que sea su recepción contemporánea podría haber sido, sigue siendo una popular alternativa a los monovolúmenes más burgueses.


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Prueba de resistencia al vuelco

  • La NHTSA pruebas de nuevos vehículos para la resistencia a vuelco utilizando lo que se llama la prueba de anzuelo. Durante esta prueba, el vehículo se acelere a 35 a 50 kilómetros por hora en pavimento liso, se volvió casi 90 grados a la izquierda y luego la derecha dura para ver la frecuencia con que se da la vuelta. La NHTSA a continuación, asigna una "resistencia a vuelco" calificación utilizando el "cinco estrellas" sistema, o un porcentaje basado en el número de veces de cada 100 que es probable que darse la vuelta durante esta prueba. Los números más bajos son mejores. Para estos propósitos, vamos a comparar todos los modelos 2012 con la base de dos ruedas motrices, donde esté disponible.

calificaciones

  • El Ford Explorer clasificación de un 16,9 por ciento, casi tipo coche, lo que significa que usted tiene acerca de una posibilidad entre seis de rodar bajo este tipo de condiciones de prueba. Honda CR-V tiene un poco peor, pero todavía respetable 17,4 por ciento, y el Chevrolet Equinox pesó 19,1 por ciento. El Chevy Suburban 1500 registró 23,7 por ciento, lo cual es bastante decente para un SUV de tamaño completo de 5.800 libras. Ford Escape nominal exactamente lo mismo, que es un poco menos impresionante, teniendo en cuenta que tenía 2.300 libras menos masa que lidiar. El alto y Tippy y relativamente pesada Toyota 4Runner alcanzó el 24,6 por ciento. Sin embargo, el Jeep Liberty es el perdedor de esta competición. En el 25,6 por ciento, que es el único en superar una probabilidad de uno de cada cuatro de vuelco y la liquidación en el techo - que le da una idea de por qué Jeep incluye control de estabilidad como equipo estándar. En una nota positiva, esto no es una mala calificación para los estándares tradicionales de Jeep, y los lados y el techo de la libertad son tan plana que las personas no podrían siquiera se dará cuenta que es el camino equivocado.

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