Acerca de Elevadores de octano

octanaje del combustible no necesariamente tiene nada que ver con el rendimiento. Apretar o comprimir el aire hace que sea caliente, y todos los combustibles se auto-incendiarse y explotar si se calientan lo suficiente. Los motores diesel funcionan exactamente en este principio, el uso de un pistón de aumento con una alta relación de compresión para apretar una mezcla-diesel de aire-combustible hasta que se enciende del calor y de presión puro. Es por eso que se llaman "de encendido por compresión" motores. Pero esto encendido por compresión es muy malo en los motores de gasolina, que utilizan una bujía para encender la mezcla en el momento justo. Una de combustible "número de octano de investigación" es una medida probado que indica lo bien que el combustible resiste la ignición del calor y la presión en esos momentos cruciales antes de los factores desencadenantes de la bujía.

Gasolina por sí mismo es muy volátil cosas- tan volátil, de hecho, que una vez se pensó inútil como combustible para motores de combustión interna. El problema con la gasolina no es sólo que se prende fuego y se quema bajo una intensa presión y el calor, el diesel de la manera más pesado lo hace. En estas condiciones, la gasolina en realidad explota como C-4, el envío de ondas de choque supersónicas altamente perjudiciales a través del cilindro. Estas ondas de choque no sólo dañar el motor, sino que también pico de presión del cilindro y forma de calor más allá de sus limitaciones de diseño, haciendo que más combustible a explotar, juntas a fallar y las piezas de metal para fundir y romper. Usted escuchará estas explosiones como "golpe" o "silbido," el sonido del bloque del motor o de otros componentes de metal reverberantes como campanas en virtud de las ondas de choque. Esta detonación es la némesis No.1 de motores de alto rendimiento, especialmente aquellos con turbos o sobrealimentadores.

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En términos generales, propulsor de octano usa uno o una combinación de "antidetonante" agentes, que son generalmente otros tipos de combustible de hidrocarburo que resisten detonación mejor que la gasolina. Si se agrega suficiente aditivo de alto octanaje de la gasolina, que va a traer el combustible de octanaje para arriba. aditivos antidetonantes comunes incluyen benceno 101-octano, touline 111 octanos, xileno 117 octanos, isopropanol 118 octanos, etanol 129 octanaje y metanol 133-octano. Casi todos ellos han, en varios puntos, han utilizado como se utilizan combustibles de carreras por sí mismos- touline en la Fórmula 1 por algún tiempo, y etanol y metanol todavía se utilizan hoy en día. La mayoría de estos son los tipos de alcoholes, como el etanol o etanol mezcla es posible comprar en la gasolinera. En pequeñas cantidades, mezclado con la gasolina, la mayoría de los otros son al menos tan seguro para su uso como etanol, lo que comúnmente se constituye alrededor del 10 por ciento de combustible común combina hoy en día.

propulsor de octano puede aumentar el rendimiento del motor, si lo necesita debido a que su motor está afinado para tomar ventaja de ella. Los motores están diseñados con ciertas relaciones de compresión y las curvas de tiempo, o utilizar un determinado psi de impulso en el caso de centrales eléctricas de turbocompresores y sobrealimentados. Ejecución de combustible de mayor octanaje puede permitir el uso de compresión más alta, el momento más agresivos o mayores presiones de sobrealimentación, todo lo cual hará más potencia. Pero sin cambiar cualquiera de estos parámetros, un motor que funciona perfectamente bien en el combustible de 87 octanos ni siquiera notarán si se vierte un galón de combustible de carrera 133 octanos en el tanque. Si no es detonar, y sin riesgo de detonación debido a los parámetros del motor, lo que aumenta el octanaje del combustible por sí mismo tendrá poco o ningún efecto sobre el poder.

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Todo eso es cierto si usted no cambia nada sobre el motor para aprovechar el combustible de mayor octanaje - pero los motores modernos son muy, muy inteligente. Muchos vehículos tienen ahora sensores de octano en las líneas de combustible que indican a la computadora qué tipo de combustible que utiliza. Entonces, el ordenador puede dar cuenta de estos datos, jugando con los parámetros del motor como la presión y el tiempo de sobrealimentación turbo-boost. "Combustible flex" motores capaces de utilizar etanol recta rutinariamente hacen más potencia, además de ejecutarlo, porque el equipo realiza automáticamente la melodía del motor más agresivo cuando está en las líneas de combustible. La impresionante Koenigsegg Agera R, por ejemplo, produce una muy impresionante 927 caballos de fuerza en la bomba de gas 97-octano. Pero llenar el tanque con etanol, y el ordenador aumenta la presión de sus dos turbos, la entrega automáticamente la friolera 1124 caballos de fuerza sin ninguna entrada adicional desde el controlador. Un conjunto de "ronda de detección" Los sensores dan la computadora de un motor de un oído en el motor, haciéndole saber si ha ido demasiado lejos en el aprovechamiento del combustible de mayor octanaje. Obviamente, el Agera es un ejemplo extremo, pero es un buen ejemplo de los muchos vehículos modernos que se ajuste automáticamente a tomar ventaja de una mayor - o menos - octanaje del combustible.

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Tal vez. Casi todos los coches tienen la capacidad de ajustar la potencia a la baja si el octanaje del combustible es inferior a la recomendación del fabricante y el motor está en riesgo de golpe. En ese sentido, si está utilizando un combustible más barato de lo recomendado, entonces sí, propulsor de octano puede al menos restaurar su potencia nominal de fábrica. Algunos vehículos pueden ajustar la potencia hacia arriba para tomar ventaja de los combustibles más altos de lo bomba de gas octanaje, que no fueron diseñados explícitamente. Siempre existe la posibilidad, sobre todo en los vehículos diseñados para usar etanol. Los sensores que detectan etanol en las líneas de combustible probablemente detectar el reforzador de octano como etanol, en particular, ya que muchos de los potenciadores de octano contiene una cierta cantidad de etanol y alcoholes similares. Pero, si eso es lo que estás contando, entonces puede ser que también acaba de comprar el combustible E85 en el primer lugar. Usted puede comprar uno o dos galones de las cosas por lo que una botella de 20 onzas de costes octanaje de refuerzo - y 20 onzas adicionales de refuerzo octanaje no te llevará lejos en el camino.