Posibles causas de la Gran Pérdida de la transmisión Fluid

Cuando vea los puntos de goteo en el suelo por debajo de su coche, que inspeccionar de cerca para determinar si usted tiene una fuga. El fluido de transmisión es un tono brillante u oscuro de rojo, mientras que el aceite de oliva es profundo o negro y el refrigerante es de color verde. Si no puede determinar el tipo de fuga por el color del punto de goteo, a continuación, tratar olerlo en su lugar. Retire la varilla del líquido de transmisión y olerlo. A continuación, limpie la mancha camino de entrada con una toalla de papel y olerlo también. Comparación de los olores. Puede detener un poco de líquido de transmisión menor se fuga a sí mismo con un aditivo de parada de fuga, pero fugas mayores se requieren servicios profesionales.


transmisión Pan

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    líquido de la transmisión se almacena en un recipiente debajo del coche. Diseñado para ser abierto sólo para el mantenimiento, la bandeja tiene un sello que se sustituye cada vez que el servicio técnico de la transmisión. Sellos desgastados o agrietados tendrán fugas bajo presión. En general, una fuga grande en esta área dará como resultado el desplazamiento duro o dificultad para poner el vehículo en la unidad. Una serie de pernos asegura la cacerola de la transmisión en el vehículo. Los tornillos pueden aflojarse con el tiempo, causando la sartén a la fuga.

Sello principal trasero desgastado

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    El sello principal trasero es donde la transmisión se encuentra con el motor del coche. Esta zona está protegida por una junta que puede agrietarse, deshilachado y quebradizo con el tiempo.

Transmisión dañado Línea de fluido

  • El fluido de transmisión se desplaza a través de la transmisión en un largo tubo llamado una línea de fluido de transmisión. Un fuerte impacto por desechos de la carretera puede dañar esta línea, que se encuentra en la parte inferior del coche, entre las ruedas.

Leaky convertidor de par

  • El convertidor de par es una bomba hidráulica que presuriza el sistema de fluido de transmisión y mueve el fluido a través de toda la transmisión. Un convertidor de par que gotea o dañado puede provocar una pérdida de transmisión grave.

Calentamiento excesivo

  • En condiciones de uso extremas o prolongadas, líquido de transmisión puede recalentarse e incluso quemarse. Las altas temperaturas hacen que el líquido se oxide y pierda su viscosidad. El recalentamiento puede ocurrir durante stop-and-go de tráfico, clima caliente, las carreras de calle o cuando se arrastra un remolque pesado. Un sistema de transmisión sobrecalentado emitirá un fuerte olor a quemado y puede causar diversas partes del sistema a la hebilla bajo presión, dando lugar a fugas de todo tipo.

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