383 Especificaciones de temporización Stroker

El control de las válvulas que controlan la cantidad de combustible que entra en cada cilindro, árbol de levas de la 383 está finamente sintonizado para un alto rendimiento. ratios de leva más altos significan un puerto más grande, que permite que más combustible se queme por secuencia de disparo cilindro. Como resultado, el 383 Stroker puede producir entre 330 y 600 caballos de fuerza. La mayor cantidad de mezcla de combustible-aire utilizado por este motor afecta a las especificaciones de tiempo. Debido a que este motor puede ser equipado con muchas opciones de alto rendimiento, las especificaciones de tiempo deben estar sintonizados en el motor individual.

El cigüeñal más grande también se traduce en mayores relaciones de compresión, y un pistón que comprime los fluidos de gas y aire más rápidamente. Un motor típico Stroker cuenta con una relación de compresión 9,2-a-1. Cuando la solución de combustible y aire se enciende en condiciones de compresión más altas, la explosión resultante libera mayores niveles de energía con una eficiencia mayor que un motor de manera más conservadora nominal. El tiempo de encendido controla exactamente cuando el cilindro de la bujía incendios en trimestre para crear el máximo rendimiento de cada secuencia de disparo.

Especificación de sincronización del motor Stroker 383 es ​​de 8 grados antes del punto muerto superior (BTDC). Esto significa que la tapa del distribuidor envía un mensaje a la bujía del cilindro para disparar cuando el cigüeñal es de 8 ° antes de alcanzar el punto muerto superior, que es la máxima compresión en cada cilindro. La tapa del distribuidor inicia el encendido de la bujía antes del punto muerto superior, porque el impulso en el cigüeñal y el retraso causado por la resistencia en los cables de bujía permitir que el pistón de viajar al principio de la posición de punto muerto antes de la bujía enciende realmente.

Debido a la gran cantidad de opciones disponibles en el 383 Stroker, la sincronización del motor debe ser sintonizado fino con un equipo de diagnóstico automotriz. se obtendrá un rendimiento óptimo cuando el momento final se ajusta a algún lugar entre 4 ° BTDC y 8 ​​° BTDC. Factores que afectarán fraguado final del motor incluyen el sistema del motor de carburador, modificaciones de pistón y la válvula, y la edad del motor.