Neumático Clasificación: Vs. Touring Actuación
El termino "turismo" tal como se aplica a los neumáticos es un término de marketing y por lo general se aplica a los neumáticos que funcionan mejor en superficies de carreteras secas que los reemplazos de valores, pero no están gravados con el confort y la longevidad compromete inherente a neumáticos de alto rendimiento.
Historia
neumáticos de alto rendimiento de todo tipo se han utilizado en los automóviles deportivos ya que la primera rueda se convirtió en ira, pero el primer verdadero "turismo" neumático fue introducido por Goodyear a principios de 1980.
Propósito rendimiento
El propósito de cualquier neumático de rendimiento es maximizar el agarre en todas las direcciones sobre pavimento seco, a menudo a expensas del confort de marcha y la banda de rodamiento.
Propósito Touring
neumáticos de turismo utilizan algunos de los atributos de neumáticos de alto rendimiento como el compuesto de la banda, banda de rodamiento y el tamaño, pero retienen suficiente confort y la longevidad de usar todos los días.
Manipulación húmeda
neumáticos de turismo a menudo se obtienen mejores resultados que los neumáticos de rendimiento bajo la lluvia y la nieve, debido al diseño y aumento del número de cortes de drenaje de agua (canales de agua) se han comparado con neumáticos de alto rendimiento.
Costo
neumáticos de alto rendimiento cuestan un promedio de 30 a 40 por ciento más de neumáticos de turismo, pero pueden costar varios veces más dependiendo del fabricante y el neumático. Por ejemplo, un Touring Yokohama AVID S corre alrededor de $ 64, mientras que los neumáticos de rendimiento extremo Advan Neova AD08 de Yokohama puede ir para tanto como $ 520.