El Mejor Sistema de escape hecho en casa
Los sistemas de escape son coche más complicadas de lo que parecen. En un punto, simplemente vertido gases residuales del motor a través de un 2 pies de largo tubería de alcantarillado diámetro de 4 pulgadas se consideró estado de la técnica. Hoy, sin embargo, el usuario final puede tomar ventaja de las muchas mejoras y refinamientos de la tecnología de escape para crear un sistema que es legal, excepcionalmente eficiente y sigiloso cuando tiene que ser.
Contenido
- La lista de sueños
- Reglas generales
- Video: flowmaster doble sistema para chrysler 300
- Materiales
- Video: flowmaster - tecnología de silenciadores de cámara
La lista de sueños
El sistema de escape ideal sería comenzar con verdaderos cabeceras de igual longitud, utilizando un diseño de paso hacia abajo para eliminar reversión gas de escape. Estas cabeceras no tienen que ser de la variedad de longitud completa utilizada por racers- en promedio, cabeceras shorty que entregan el 98 por ciento del rendimiento de cabeceras completas sin moler en cada golpe de velocidad en la ciudad.
Para aquellos que requieren el cumplimiento de las emisiones, MagnaFlow hace una serie de excelentes y eficientes gatos de alto flujo que rivalizan con un tubo recto para el flujo. "Coche compacto del deporte" resultado de la prueba de la revista mostró una diferencia marginal 3 caballos de fuerza cuando se probó un tubo recto versos un gato de alto flujo en un 350Z.
Para aquellos que utilizan escape doble, utilizar un divisor de frecuencias X-pipe, tales como los hechos por Edelbrock o Bassani. Estos cruces equilibrio de presión del sistema de escape, se ha demostrado poder de decisión y va a dar a su coche una nota de escape más caro y sofisticado.
Phantom hace quizás el mejor silenciador en el mundo. Sus silenciadores electrónicos son tan silencioso como acciones en el uso normal, pero pueden ser cambiados a un sonoro completo, el silenciador carrera rectilínea en el toque de un interruptor.
Reglas generales
Video: flowmaster doble sistema para chrysler 300
sistemas de escape más cortos siempre fluyen mejor, a fin de mantener el encaminamiento tubo tan recta y sucinto como sea posible. El dumping de escape delante del eje trasero y el uso de un conjunto de giros hacia abajo es la mejor opción para casi cualquier coche, el espacio lo permite.
Utilice tubos de mandril doblada en su sistema de escape. El gasto adicional de esta tubería mucho más suave reporta beneficios significativos en el flujo, lo que permite al usuario utilizar tubos de menor diámetro para mayor distancia al suelo.
No vaya loco con un tubo de diámetro- 800 caballos de fuerza Can Am coches utilizan sistemas de escape de 3 pulgadas, por lo que debe haber un montón para su coche.
Más gruesa tubería, más pesado dará lugar a una nota de escape más bajo y más amenazante, ya que ayuda a contener las ondas sonoras de alta frecuencia molestos en su camino hacia el silenciador. Si estás muerto-set en el ahorro de peso, coloque el silenciador (s) lo más cerca posible del motor, y el uso de tubos más ligeros desde allí hacia atrás.
materiales
El titanio es el material más ligero disponible y se utiliza por esa misma razón en la raza-coches de gama alta. Sin embargo, es caro, se agrieta con facilidad y sólo suena bien en los corredores que pasan todo el día a 8000 rpm.
Video: Flowmaster - Tecnología de Silenciadores de Cámara
tubos de aluminio ofrece muchas de las ventajas de titanio, pero a un costo mucho más bajo. de aluminio de pared delgada se dobla fácilmente y puede agrietarse con el calor, por lo que evitar su uso antes de que los silenciadores o en cualquier porción de soporte de peso del sistema.
El acero inoxidable ha sido siempre la mejor opción para la mayoría de los coches de calle. Aunque tradicionalmente más pesado que otras opciones, los sistemas de carreras modernos utilizan tubos de cromo-molibdeno pared delgada para mantener la durabilidad durante su estancia competitiva con otros materiales en lo que concierne peso.