Instrucciones de 6.0 Sustitución Powerstroke correa serpentina
El 6,0 litros Powerstroke fue motor diesel de Ford Motor Company de la elección de 2003 a 2006. Los primeros motores 6.0 tenían un sistema de correa de serpentina única que tenía la manguera superior del radiador corriendo a través de la correa. Por desgracia, cuando la correa se rompió, que podría dañar la manguera, por lo que los ingenieros de Ford rediseñado el sistema a finales de 2004, mediante la adición de un soporte y una nueva manguera superior del radiador que se extendía por encima de la cinta. Mientras que los primeros modelos requieren algunas medidas adicionales, en sustitución de la correa serpentina en un Powerstroke 6.0 es una tarea sencilla fácil de realizar por cualquier persona con conocimientos básicos de auto-reparación.
Cosas que necesitará
- bandeja de drenaje (opcional)
- Destornillador (opcional)
- herramienta tensor de la correa
- Nueva correa serpentina
Levante el capó en el Powerstroke y encontrar el diagrama de correa de enrutamiento, que se encuentra en cualquiera de la cubierta del ventilador o la parte inferior de la campana. El diagrama ilustra el encaminamiento apropiada de la correa, así como la ubicación de tensor de correa. Si su 6.0 es un modelo 2003. a 2004 con la manguera del radiador que atraviesa el cinturón, pasar al paso 2. En caso contrario, vaya al Paso 4.
Deslice la bandeja de drenaje debajo de la parte delantera del camión de modo que se encuentra directamente debajo de la manguera superior del radiador. Se puede ver el suelo con facilidad cuando mirando hacia abajo desde la parte superior del motor bien cerca de la manguera. Aflojar la abrazadera de la manguera en la manguera donde se conecta con el radiador con el destornillador.
Deslizar la abrazadera de la manguera de vuelta a lo largo de la manguera y luego tirar de la manguera de la entrada del radiador con la mano. Apunte el extremo abierto de la manguera hacia arriba para evitar la pérdida de cualquier refrigerante y doblar hacia atrás, a través de la abertura de la correa y empujarlo contra la caja del termostato y la ingesta hasta que esté listo para volver a instalarlo.
Mover el tensor de la correa de la correa con la función de la correa serpentina. Introducir la correa fuera del camino de la polea tensora con la otra mano y luego relajar la presión sobre el tensor y permita que se mueva en su lugar.
Tire de la correa de la poleas de accesorios y la polea del cigüeñal con la mano. Estirar la correa vieja a cabo junto con la nueva correa serpentina para asegurar que son de la misma longitud. La correa vieja puede haber estirado hasta una pulgada durante su vida útil, lo cual es perfectamente normal.
Ruta la nueva correa alrededor de la parte inferior de de la polea del cigüeñal 6.0. Consulte el diagrama de enrutamiento y vía la correa alrededor de cada una de las poleas de accesorios hasta que la única izquierda polea es el tensor de correa. Mover el tensor de lado una vez más con la herramienta de tensor y empujar el cinturón en su posición con la otra mano antes de mover el tensor de nuevo en su lugar.
Mover la manguera del radiador superior de la espalda a través de la correa y deslice el extremo de la manguera sobre la entrada del radiador. Deslice la abrazadera de la manguera en su posición y apretar hacia abajo con el destornillador. Este paso sólo se aplica si se necesita para mover la manguera antes.
Consejos & advertencias
- Si se hace correctamente, usted no perderá ningún refrigerante. Sin embargo, si lo hizo perder, sustituir esa cantidad con partes iguales de Ford refrigerante de oro y agua destilada, se vierte en la botella desgasificar, también conocido como el depósito de líquido refrigerante de derrame.
- Nunca abra un sistema de refrigeración a menos que el motor esté frío al tacto.