La historia de los 1933 Ford

El modelo del año 1933 debería haber sido un año excepcional para la Ford Motor Company, tras la introducción en 1932 de la cabeza plana motor V-8 revolucionaria. Sólo que no era. Por primera vez, Ford cayó al tercer lugar en ventas de automóviles detrás de General Motors y Chrysler, gracias en gran parte a la depresión y la renuencia de Henry Ford para modernizar el estilo de sus coches. Ford produjo tres 1933 modelos: la serie de modelos 18, 40 y B.


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    Aunque Ford limitó sus modelos a sólo tres, llegaron en 15 configuraciones Caroceria: Sedán convertible, cupé, Deluxe Coupe, Deluxe Fordor Sedan, estándar Fordor, Deluxe Phaeton, estándar Phaeton, Deluxe Roadster, Deluxe Tudor Sedan, estándar Tudor , Roadster, Sport Coupe, el Victoria y la versión simplificada del chasis. Modelos 40 y 18 presentaron el de cabeza plana motor V-8 famoso y un motor de cuatro cilindros accionado el Modelo B. Los modelos 1933 vieron sus distancias entre ejes se extendían desde 106 pulgadas en 1932 a 112 pulgadas.

modelo B

  • El modelo B era un modelo de corta duración producido solamente 1932-1934 antes del 1935 Modelo 48 reemplazado. El modelo B era esencialmente una versión mejorada del modelo A, actualizar bien recibido de Edsel Ford para 1908-1927 T. Modelo de su padre Aunque eclipsado por los motores V-8, el Modelo B era un coche práctico. El sedán de cinco pasajeros, por ejemplo, se vende por sólo $ 595 ($ 9,910 en dólares de 2010). Su peso era la acera unos escasos 2.432 libras. Bajo el capó era un motor de cuatro cilindros 200,5 pulgadas cúbicas en línea con un agujero de 3,9 pulgadas y el accidente cerebrovascular 4,25 pulgadas. La relación de compresión era notablemente bajo de sólo 4,6 a 1 para desarrollar 50 caballos de fuerza. El eje era un tipo flotante de tres cuartos con un diferencial cónico espiral y la relación de engranaje final 3,77 a 1. La suspensión consistía de muelles transversales, mientras que la potencia de frenado vino de todas las ruedas interno en expansión frenos mecánicos.

Modelo 40 V-8

  • El Modelo 40 Deluxe Tudor sedán era el coche más vendido de Ford en 1933. Se lleva a un precio de $ 500 ($ 8,328 en dólares de 2010) con 51,569 unidades vendidas. El Roadster se podía obtener por $ 490 ($ 8,161), pero sólo 202 salió de la fábrica. El sedán de alto precio Deluxe Fordor cuesta $ 645 ($ 10,743 mil) con 50.685 vendido. Con un peso en la acera de 2.482 libras., El 221 pulgadas cúbicas V-8 alimentado todos los 40 modelos. El V-8 tenía un diámetro de 3 1 / 16a pulgadas y el accidente cerebrovascular 3 3/4 pulgadas con una relación de compresión 5.5 a 1 para desarrollar 75 caballos de fuerza, de hasta 10 caballos de fuerza a partir de los 1932 V-8. Al igual que el Modelo B, los frenos a las cuatro ruedas eran mecánicos internos en expansión. Los tambores fueron de 12 pulgadas de diámetro para proporcionar suficiente potencia de frenado para el V-8.

Modelo 18 V-8

  • El 1933 Modelo 18 fue la versión V-8 del Modelo B. Entre los dos modelos 1932-1934, Ford vendió 4,3 millones de unidades. El Modelo 18 estaba equipado con la misma V-8 como el Modelo 40 y los mismos componentes del chasis mecánicos. El Modelo 18, al igual que sus dos hermanos, contó con la rara coupé "de tres ventanas" con el suicidio, o abertura frontal, puertas. Los modelos "de cinco ventanas" presentó dos ventanas de paneles trimestre.

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